5月25日蔚来新ET5/ET5T上市，依然29.8万起，BaaS是22.8万起。新5566主打“增配不加价”基调，但ET5/ET5T升级幅度之大和权益标配之多还是让人直呼刺激。准确数字是整车换新率高达45%，超500项部件升级。以及送5年免费换电（240张换电券）、交流套装和6000元换电专项补贴。
三大关键升级：
1、标配18.8英寸HUD抬头显示，接近新ES6的19.4英寸，仪表台能塞下的极限；
2、增加CDC可变阻尼悬架，这一项让老车主直喊背刺——ET5/ET5T一向是操控硬核，现在更让动态性能和舒适均衡给人很高期待，据说底盘做出了非常大的提升，等张局试驾报告。
3、标配ADB数字大灯，可遮蔽对向来车或行人，这样可以在更大范围开启远光，视野更好更安全，且不造成干扰。
这三大件在蔚来定价体系里起码值3万，现在不加价真是拼了。5566同为中型车，本身尺寸相差不大，这三项本来是5和6的主要差别，现在档次拉齐，讲道理蔚来把新ET5更名ET6都是合理的。
其他关键升级包括：
1、蔚来自研5nm神玑NX9031芯片，1000Tops级算力，打平4颗ORIN X，且搭载SkyOS天枢系统，相当于蔚来ET9技术部分下放。
2、中控竖屏变横屏，和ET9同样的15.6英寸双层OLED分辨率3k屏幕，雪松系统；
3、升级NOMI 3.0；
4、前排双层夹胶玻璃里加入隔红外线效果特别好的粒子，这次是不仅隔紫外线厉害，隔热也厉害，是真的不用贴膜了。
5、免费选装交流口，放弃可赠送5000元选装金。
ET9技术下放带来的性能提升超给力，比如基于世界模型训练的端到端智驾辅助，以及基于更高通信架构带来的超短通信时延和处理能力，李斌此前已经亲自驾驶蔚来ES6演示过时速120km高速爆胎测试。
总结ET5/ET5T的提升，其实是多维度的，包括格调锐化、舒适进阶、底盘进化、智能升级、安全平权五大维度，所以完全可以称之为换代级别的年款升级。
回顾ET5初诞生，当时同级没啥竞争车型，ET5T更是国内车企第一次能把旅行车卖好，尤其它是纯电就更难得。
到2025，竞争看似大一些，但其实智己L6、极氪007、阿维塔06等新车定价/定位还是比ET5/ET5T低半档，也就是小米SU7高配MAX车型价格和声量趋近。但凭借这次升级，张局认为综合产品力上ET5/ET5T还是更能打一些。何况蔚来现在的整个换电体系和服务体系已经越来越成熟，换电站已突破3300座，今年是蔚来还要在很多省份完成换电县县通——封闭管理且快速、优雅的补能环节，这也是买其他品牌无法获得的另一种高端体验。#蔚来
文｜张局
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