第一眼就会被震撼到。一辆彼得比尔特味十足的美国重型卡车头，后面还跟着一个豪华房车车厢，镀铬件、直排尾管、大尺寸轮胎等都全部挂上来了，气场很强。但是看得越多就越觉得有问题。
它并不是一般的房车，而是一台具有很强视觉冲击力的概念车。车头是重卡逻辑，车厢是豪华旅居逻辑，两者的本就不在一个频道上，强行凑合在一起之后，反差感出现了，但是实用性的下降却是不可避免的了。
主要矛盾就是指上述内容。重卡底盘的工作任务就是重载、耐用、长距离行驶，并且要能适应各种复杂的道路条件，因此它的结构比较高、体积比较大、注重低扭以及可靠性。而房车的重点则不一样了，它更加重视的是舒适性、安静性、稳定性以及空间利用率，并且最好是重心不要太高，车身也不要太笨重。两种方式都对，但是结合起来之后就会出现麻烦。
比如说底盘。多轴的设计虽然很强大，可以分散重量，但是代价就是转弯半径变大、反应变慢、保养费用提高。简单来说，这样的车子并不是为了普通的玩家准备的，“大玩具”已经是比较客气的说法了，更像是少数人才会拿出来炫耀的东西。
车厢侧面上部的设计也十分到位。深色的大窗户、镀铬装饰条、灯光效果以及包边等都尽力向高级感靠近。但是问题就在于此，重卡底盘本身的工程思路就比较硬朗，再加上上面叠加了一些偏向于豪华车的装饰品，从风格上看可能不会完全契合在一起，反而会给人一种故意为之的感觉。尤其是高车身和大体积的车厢组合起来之后，重心升高了以后，在高速行驶的时候稳定性就不再仅仅是个外观上的问题了。
内饰更加突出。一边是红木、真皮、双层床铺等豪华房车的设计理念；另一边则是把重卡驾驶室的机械感和全液晶显示屏结合在一起，这样就会出现一种割裂的感觉。从效果图上看，“哇，真是堆满了东西”，但是放到真实的使用环境中去，就会变得很不协调了。
动力舱是这类概念图最容易出问题的地方之一。所谓“IMPERIAL ROAD MONARCH”发动机，抛光过的管道、夸张的风扇、反光的车顶等都表明它并不是为了耐久性而设计的。在改装车展上这样操作没有问题，在镜头前面也很有吸引力。但是房车跑长途的时候最害怕的就是维修困难、故障多、保养麻烦。表面越是华丽，实际上用起来就越辛苦。
因此这辆车所具有的吸引力，并不在于它的功能上，而是在于它的气势上。把重卡给人以压抑的感觉、豪华房车给人以奢侈的感觉结合起来，产生一种比较少见的效果。你可以认为它是霸气十足的，也可以觉得它是过分夸张了，但是无论如何都难以把它叫做合理的。
但是更加实际的问题也在后面等着我们。如果真的要批量生产并上路的话，并不是画出效果图就可以结束的。合规性、燃油经济性、底盘调校、保养维修以及驾驶感受等任何一个方面都不能马虎大意。特别是这样的身材和设定，从一开始就是不友好的。对于普通的消费者来说，就算是有钱人也需要考虑一下去哪里停车、哪里修理、出现问题怎么解决以及花费多少来维持它正常运转等问题。
其实重卡房车最合适的还是放在图片中或者是展览会上。它所具有的价值就是观赏、讨论以及产生“这个东西很厉害”的感觉，并不是用来做一辆真正的旅行用车。看看新鲜没有问题，但是把它们当作理想的房车就有些过于理想化了。
