今天，捷途旅行者7 正式上市了，燃油版指导价 13.99 万起，现在还有超级焕新价 12.59 万起；插混的 C-DM 版 15.29 万起，焕新价 14.39 万起。这个价位买一台方盒子硬派 SUV，还能上华为乾崑智驾，确实有点东西，不过到底值不值？咱们今天就从外到里好好聊聊它，顺便跟老对手哈弗猛龙掰扯掰扯。
外观：方盒子里的 "小卫士"
先说前脸设计部分，旅行者 7 走的是 "方圆之道" 的设计路线，整体还是大家熟悉的硬派方盒子造型，但这次前脸改得很精神：机盖抬高了 5 厘米，JETOUR 字母标直接挪到机盖前缘，两个环形复古圆灯中间穿一条 LED 日行灯带，晚上点亮辨识度拉满。前包围改成了跟车身同色的一体化设计，比传统越野车少了几分粗犷，多了几分精致。整体造型有点路虎卫士的既视感！
整个车身侧面部分，还是采用了传统的门把手设计，然后整个前后轮眉都是向外扩展的，增加了视觉的宽度以及侧面看起来更加的饱满，但是我个人感觉在这个车身尺寸用这个设计语言，有点用劲过猛了，导致整个A柱到C柱看起来特别短！
车尾造型部分，有小书包版本和纯备胎裸露版本，尾灯组造型延续了之前版本的上下左右四个方向的灯条，个人感觉复杂了些，而且尾灯组有点太大了！和前脸设计放在一起不协调了都！值得提一嘴的是，侧开尾门采用的竟然是电吸门！这点我是万万没有想到的！车身尺寸方面，长宽高分别是 4827×2006×1875mm，轴距 2800mm！相较于竞争对手哈弗猛龙而言，尺寸和轴距都大了一些！
内饰：和外观设计形成了强烈反差！
车内布局和用料方面，捷途旅行者7确实挺用心的，首先映入眼帘的是15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏 + 10.25 英寸液晶仪表，换挡则是换成了电子怀挡！如果说外观是走的狂野范，那么内饰就是精致范！可以看到座椅和车门上都采用了菱形格的造型你还别说，真有点豪呢！用料上，座椅是 12 层结构的 "舒云座椅"，前排支持 10 向电动调节、通风加热按摩，副驾还是女王座椅，能一键躺平；配了 23 扬声器的 "伯牙之音" 音响。车机用的是 8255 芯片 + 24G 运存 + 256G 存储，跑 TOUR OS 3.3，还接了讯飞星火大模型，语音反应这块不用太担心。米白、黑红、全黑几种内饰色可选！
动力：燃油版本和插混版本并存！
动力总成部分，燃油版本搭载两套动力总成，分别是1.5T四缸和2.0T四缸，除了顶配版本采用8AT变速箱之外，其他都是采用了7档湿式双离合，动力数据分别是184匹和254匹马力，扭矩分别是290牛米和390牛米！百公里加速成绩暂未公布！最高车速分别是170km/h和180km/h！C-DM 插混版本采用的是1.5TD 发动机 + 单电机，系统综合功率 375kW、扭矩 550牛米！纯电续航方面，max+版本采用宁德时代的45.12度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为251公里！中配和低配版本采用了国轩高科的26.61度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为140km！
底盘和智驾：底盘带大梁！智驾燃油版够用，插混版直接上华为！
底盘方面，旅行者 7 用的是一体嵌入式大梁车身（不是传统意义上的大梁，还是承载式车身），高强度钢占比 81%。接近角 27°、离去角 30°，最小离地间隙 220mm，涉水深度 700mm，还有 1600kg 牵引资质，拖个房车、挂个摩托艇都行。配上 XWD 全自动四驱和 "7+X" 一键越野模式，泥地、沙地、岩石这些场景切一下就行。需要说明的是，它这套更偏向 "城市轻越野 + 周末露营穿越"，真要攀岩爬石头，还是得上更专业的硬派车型，但这个价位能给到 220mm 离地 + 700mm 涉水，已经很厚道了。
这代旅行者 7 最狠的地方在智驾分两套：
燃油版是 "猎鹰 500" 系统，地平线征程 6M 芯片，128TOPS 算力，硬件是 3R11V12U，支持高速 NOA 领航和全场景自动泊车，还有 AEB 主动刹车这些基础安全功能。
C-DM 版直接上了华为乾崑 ADS 5，带激光雷达，支持高速 NCA+城市 NCA+ 全场景泊车。15 万出头的车给你城市领航辅助，这个价位以前想都不敢想。
总结：旅行者 7 这台车，把 "方盒子外观 + 大空间 + 插混长续航 + 华为智驾" 打包到了 15 万价位，对大部分城市通勤、周末露营、偶尔自驾穿越的家庭来说，性价比确实挺高！最低配12.59万的起售价，也确实有诚意！对比哈弗猛龙而言，越野可玩性方面稍弱些，毕竟电控机械牙嵌后锁可是哈弗猛龙在这个越野车价位的核武器！不过，对于偶尔越野的玩家而言，捷途旅行者7的越野能力够用了！而且还带华为智驾，你还想啥自行车呢！
