补贴暂停，汽车困局难解！

以旧换新补贴暂停背后：3000亿资金难解汽车增量不增收困局

近，不少车友发现，一些地方的汽车以旧换新补贴突然暂停了，这可让大家心里直犯嘀咕。这补贴说停就停，是不是意味着后续就没有了？其实啊，这背后有着复杂的原因。

自5月中旬起，河南、甘肃、辽宁、广东、浙江、重庆、新疆等地纷纷宣布暂停以旧换新补贴申请。为啥会这样呢？一方面，申请补贴的人实在太多了，地方申报需求与资金分批下达的机制之间出现了错配。就像安迈企业咨询的彭波说的，家电等消费品的补贴也占用了不少国补资金。另一方面，汽车以旧换新补贴资金是央地共担，地方安排的资金并不算多，而且资金是按季度发放的，部分汽车消费旺盛的地区补贴资金安排不够。

从市场表现来看，以旧换新政策在前期确实起到了重要作用。今年1—5月，汽车销量同比增速提升3.5个百分点，这和政策密不可分。但好景不长，受补贴暂停、车市价格战等因素影响，消费者开始持币观望，5月国内汽车零售销量同比下降1.9%。

国家也不是不管了，6月18日，人民网发布消息称，今年国家安排3000亿元超长期特别国债资金支持消费品以旧换新，目前下达了1620亿元，剩余1380亿元将有序下达。不过，即便有这么多资金，汽车行业还是陷入了增量不增收、增量不增利的境地。1—5月，汽车消费额同比零增长，汽车行业利润还下降了5.1%。这主要是因为报废更新和以旧换新补贴政策促使中低端车型销量提升，汽车整体均价降低。像A00级轿车和A0级轿车销量增幅很大，而B级轿车、B级别SUV和B级别MPV增幅较小。15万元至20万元以及30万元以上的新能源车占比还下降了。

而且，以旧换新政策的边际效应正在减弱。现在车市价格战打得火热，消费者都有“买涨不买跌”的心理，很多人觉得晚买两年能省不少钱，就算有补贴也不着急换车。汽车经销商为了吸引消费者尽快下单，纷纷发出“国补即将暂停”的信息，搞得市场人心惶惶。

更让人担忧的是，补贴对低端车市场的促进作用远大于高端车市场，这对供应高端产品的车企不公平，影响市场的供应结构，干扰了汽车产品战略。本来车企可以押注新技术、做领先的产品，结果被低端产品和“内卷”包围了。

野村证券中国首席经济学家陆挺预计，到今年下半年，大规模刺激政策可能还会出现一些负面效应。虽然后续还有补贴资金下达，但要解决汽车增量不增收的困局，还需要更多长效的强力接续政策，比如减免购车人员个税、推动新能源车下乡等。希望汽车市场能尽快走出困境，让消费者能真正享受到实惠。