一款尚未正式发布的仿赛最容易被放大得不是外观而是声音。“YZF-R2”在雅马哈印度之前发布过两条预热视频，在当月27日会举办线下活动，并且称YZF-R仿赛家族又将有一个新成员了。围绕“YZF-R2”，很快地就爆出了。 但是，在官方没有公布完整车型名称、发动机参数和车架信息之前，R2究竟会以什么样的形式出现，还不能贸然下结论。现阶段可以确定的是雅马哈正通过R系列标识、赛车元素和赛道场景来造势一款偏向运动取向的新车。就外界所关心的单缸、双缸或者四缸问题而言，预热视频也没有给出直接的答案。
第一条短片没有提到车辆本身的问题。画面一开始就是身着赛车服的骑手，然后切换成一杯咖啡。咖啡拉花逐渐形成赛道线路的同时，在旁边也出现了类似赛车遥测数据的画面。视频最后出现立体化的“R”标识，并配上了“We R ON OUR WAY”的文字。“We R On Our Way”意思是我们在路上了，又或者说我们正在路上前进着。“We R On Our Way”是2015年6月8日雅马哈印度在印度市场推出的首款仿赛车型。第二条视频把焦点转移到动力上。画面中，车手伏在地上，利用声音来判断车辆接近的方向。由于视频没有展示完整车辆也没有公开技术参数，外界只能根据声浪特征来进行猜测。
高转速下听觉感受和R15所用的155cc水冷单缸发动机不同；也有观点据此推测新车可能采用并列双缸布局。至于四缸的说法，目前更接近车迷基于声音和期待做出的延伸判断，缺乏足够的官方信息支撑。
第二条视频把话题引向动力方面。画面里车手伏在地上用声音来判断车辆靠近的方向。由于视频没有展示完整的车辆也没有公开技术参数，外界只能从声浪特征上进行猜测。有人认为高转速下的听觉感受与R15所使用的是水冷单缸发动机不同；也有人据此推测新车可能采用并列双缸布局。四缸说法目前更接近车迷根据声音和期待做出的延伸判断，缺少足够的官方信息支持。
该种讨论之所以热烈, 是由于雅马哈在印度市场的地位所决定的。R15长期以来都是当地入门级运动仿赛的主要车型，在排量、价格、使用门槛上容易被年轻的消费者所接受。但是在R15之上，市场仍然存在着一段明显的空隙，一部分用户希望有更强的动力储备、更完整的高速能力和更接近中量级仿赛的驾驶体验，并且又不愿意直接进入价格更高、使用成本更高的产品区间。
如果雅马哈真的会推出一款在R15之上新车的话，那么它肩负的任务就不是简单的增加一个排量数字那么简单。对厂商而言，这类车型需要在运动感、日常可用性以及成本控制上做出权衡。排量大并不一定意味着竞争力强，消费者也会关心整备质量、低中转动力表现、骑行姿态、制动配置、油耗和售后网络等各方面情况。
所以单缸和双缸的区别并不是“缸数之分”。使用单缸方案可以更好的控制成本和重量，并且有利于延续R15用户熟悉的产品逻辑；采用双缸方案则可以使动力输出更加顺滑，高速巡航能力更强，但是研发、制造以及定价都会有新的要求。四缸发动机有很强的情绪价值，容易引起关注，在一个面向入门性能车市场的产品上是否有现实条件的问题仍然需要等待官方揭晓。
从素材所披露的信息看，“R2”被外界称为是与印度市场本地研发、制造布局有关的车型。之前印度市场的进口版YZF-R3已经停止销售，而R系列在当地的中间排量产品空档，也给新车猜测留下了一定的空间。如果雅马哈决定在印度首发一款定位高于R15的新仿赛，它的意义就不仅仅是服务本土用户了，还可能承担起进入东南亚等市场的任务。
但是市场规划并不是既成事实。出口哪些国家和地区、何时出口、是否会进入中国市场，都是由最终车型的认证、生产安排、渠道策略和当地竞争环境决定的。对于国内消费者来说，在此之前更多的关注点不是给它贴上“特供”或者“全球车”的标签，而应该是先看这款车用的是什么平台有没有完整的竞争力。
雅马哈此次预热的方式也表明仿赛市场的竞争已经由最初的外观比拼转变为产品定位的精细化。年轻用户想要车辆有赛道气质，但是也会计算购车预算以及长期使用成本；他们会被高转声浪所吸引，并且会认真比较动力、配置和维修便利性。厂商要在这个区间站稳脚跟，不能只依靠一段预热视频来完成任务，最终还要通过参数、价格以及实际骑行表现来证明自己。
发布会前对于R2名称、排量和发动机结构的各种说法都只是猜测，并不是结论。预告片可以制造悬念，但是不能代替完整的技工信息。新车到底是R15的升级延伸还是雅马哈为印度以及周边市场准备的一张新牌，答案还要等到正式发布的时候才能确定。
