六月一过，燃油车圈子里突然像被抽走了点儿气。37.2%——这是实打实的市场份额，比去年这会儿又往下滑了一截。说实话，月销破2万的车型现在都成稀罕物了。
翻开6月的榜单，就像看一场慢镜头的崩塌。凯美瑞冲到第一，1.7万辆，比上月多卖近5000台，连丰田自己可能也没料到这波；朗逸老实巴交，1.5万辆稳在第二，既不争也没人能绕过它。RAV4荣放悄悄回到前五，13798辆，比上月多了两千多，带动着威兰达窜到11000+，结果把锋兰达和CR-V甩在后面——同一母系，命运果然不同。
吉利的“博越L”和“星越L”这回分道扬镳，星越L踩着博越L上了第三，后者连前三都挤不进去。帕萨特又一次输给了迈腾，看着有点感慨。瑞虎8和星瑞双双跌破万辆，艾瑞泽8、帝豪、轩逸集体哑火，轩逸干脆跌出前十五——要知道，这车以前可是常年待在Top3的销量劳模。
MPV那边也有新变化：传祺M8干掉了赛那，成了燃油MPV里最能打的那款。可格瑞维亚和传祺M6都卡在两三千辆的区间（有点扎眼）。哈弗H6掉到第73名，蒙迪欧连前90都挤不进去。思域、途胜、君威三位老将，靠着最后一口气蹭进了前百的尾部，看着就累。
最扎眼的，还是那些拼命降价的车型。揽胜极光把优惠堆到像是要送保养了，但月销还是没过三千；奇骏、奥迪Q3也都跌破3000辆；逍客和伊兰特各自在4000出头徘徊。卡罗拉不温不火，哈弗大狗只剩6882台——比上月又少了小两千。
有些名字意外回暖：BJ30回升，逸动、雅阁、帝豪还在前30里喘着气；XR-V、缤越、威兰达守住了万辆门槛。可速腾这次真没挤进前20，榜单里找不着它的身影。
没人能说清这股风是从哪吹来的。是充电桩越来越多了？是年轻人买第一辆车更倾向电动车？还是燃油车的终端价格战把信任也打散了？你看看榜单底部那些两三千辆的名字，车还在，热闹反而搬走了。你会怎么解释这一切？
