时间来到2026年，鸿蒙智行的势头固然非常的凶猛，但是自家销冠问界M8仍旧在自我进化，就拿问界M8来说，在很多人的认知中，这款车刚卖了一周年、交付破了17万台、40万级无人能敌，必然会受到理想L8新款的冲击，但实际上，问界M8直接曝光了改款谍照，就拿6月份来说，新款M8测试车裹着伪装就上路了，新增三大硬核升级，成为中大型SUV里的卷王之王。
问界M8为啥这么急着改款呢？
原因很简单，无论是友商怎么发布新车，但是问界M8的痛点用户呼声始终都很庞大，比如说小区地库停车的吐槽、变道盲区的抱怨，他们会将就现款吗？最后不都是逼出了这波改款。
更何况，新款问界M8的升级和技术也很有诚意，其C柱新增了高位摄像头，硬件下放多达三套。接着，问界M8在感知、灵活性、底盘上的表现也很抢眼。
首先是伪装方面，新款M8主打的就是不动、原样、熟悉、低调，完美契合那些现款老车主，细看的话，黑白螺旋伪装车衣搭配C柱黑罩子的设计风格，开出去也很惹眼。我比较关注这款车的侧面，车身5.19米、大气，整体看上去非常压抑，尤其是正直的前轮搭配拐弯的后轮、超大的转弯角度，营造出强烈的搞事气息。
车身尺寸是新款M8的一个基础点，它的车身长宽高分别为5190mm、1999mm、1795mm，轴距长度为3105mm，尺寸其实和现款M8一模一样，但实际转弯半径却能压到5.2米左右。
当然，问界M8也有纯电版本，因此车头封闭式格栅也有明显的改变，满载的情况下看那颗车顶雷达会有些突兀，但是综合来说仍旧比同级别的理想L8要强一些。接着，后轮转向系统完全不输老大哥M9，很好的融入了途灵底盘，开上去具有不错的掉头性和灵活性，还有空悬加持功能，智驾就更不用说了，问界M8的896线雷达比M9还早下放，前后悬架都是双叉臂五连杆，减震也值得考量，好开向很不错。
车顶的雷达其实更惹眼，尤其是罩子，因为是新加的，其感知性更好，896线双光路的造型不失硬核科技之美，无论是老车主还是新看客，都能从新款M8的谍照上找到诚意的一面。而在配置上，问界M8的表现确实够狠，但是该给的也都给，像是C柱高位摄像头、三颗固态补盲雷达、全套后轮转向机构…，均有曝光。
反常识的是，问界M8在年度改款上的动作丝毫不输换代，而且这款车还有后桥转向可供选择，M9那套后轮转向的最大角度为±8°，转弯半径压到5.1米，当然，其主打的是全系下放还是顶配独享，具有两种媒体说法，信源分别为全系标配和仅Ultra版，争议范围为各家媒体报道，三种升级的核心目的均为解决用户痛点。
不得不说，问界M8再怎么说也是一款销冠，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从外观、内饰、车漆上看，它确实不如理想L8大改，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于好停、好开、智驾强，问界M8还是很香的。对于这次诚意够不够的年度改款，你是如何看的呢？
