对于大多数人来说，六座SUV往往意味着宽敞舒适、安静平稳，但在极端驾驶场景下，大车的操控性往往成为弱项。想象一下，在悬崖边轮胎突然爆裂，或在高速公路上紧急变道时，你的车辆是否还能保持稳定？在张家口秋末山路的实测中，领克900通过真实场景证明，大六座SUV也可以具备令人意想不到的灵活性和稳定性。这不仅体现了机械底盘的实力，也彰显了新能源大六座SUV的操控潜力。
领克900通过四项极限挑战，彻底打破了“大车笨重、只重舒适”的传统认知，让驾驶者和乘客在安全与操控之间找到完美平衡。
高速避险：G-AES系统的实际表现
G-AES大战爆燃车测试模拟了傍晚逆光和可燃物干扰的复杂路况，验证了领克900主动安全系统的应变能力。车辆在最高130公里/小时速度下，可横向避让最小40×60厘米的障碍物，并连续完成两次动作。系统通过“激光雷达+双目视觉”融合技术，126线雷达和800万像素摄像头可探测200米范围。相比传统仅制动的AEB方式，它提供了“边刹边让”的双重防护，让高速动态安全表现更可靠。
在TNT 90公里高速麋鹿测试中，闭式双腔空气悬架、CCD与魔毯悬架配合前双叉臂+后五连杆底盘，使车辆在高速紧急变道时侧倾小、抓地力强。车身刚性高达42000N·m/deg，为底盘提供坚实支撑，使大型SUV也能在复杂驾驶中表现敏捷。
悬崖爆胎与急转弯考验
悬崖爆胎直角转弯挑战，将轮胎失效与急转弯场景叠加，模拟山区紧急避险情况。领克900探索版配备GVMC域控底盘与矢量机动技术，低速后轮反向转向可减少2.5米转弯半径。电控悬架防晕技术每秒100次调节阻尼，实现高速爆胎情况下的可控转向。闭式双腔空气悬架可升降105mm，高速自动降车身增加稳定性，低速抬升提高通过性。后轮转向与悬架协同，使大型SUV实现接近紧凑车的灵活性，极大拓展了大车操控边界。
非标准泊车与辅助系统应用
在悬崖泊车测试中，领克900展现了在非传统泊车环境下的实用性。车辆可通过车内屏幕自定义泊车点，也可使用手机远程泊车功能。540°透明底盘将雷达和摄像头数据整合，实时显示底盘三维影像，降低剐蹭风险。辅助泊车系统不仅适用于城市狭巷，也能在非铺装路面提供智能辅助。不同于传统豪华SUV强调钢性结构和制动距离，领克900更注重“稳住局面”的理念。G-AES动态避险、后轮转向协同以及42000N·m/deg高刚性车身，为家庭出行提供可靠、安全的保障。
四大极限测试表明，领克900不仅是一辆舒适的六座SUV，更是一台兼具操控能力和安全保障的全能座驾。高速变道、连续弯道、极限避险和非标准泊车，每一次驾驶都体现了机械底盘与智能协同的综合实力。领克900并非简单的豪华配置堆叠，而是通过可感知的稳定性和可控性，让每一次出行都安全、舒适、值得信赖。
凭借累计交付超过4万台并稳居同级销量前三的成绩，领克900正在重塑中国新能源大六座SUV的操控标准。所谓“公路之王”，不仅是宣传口号，而是在极端驾驶中稳住局面、让驾驶者与家人放心的真实体验。
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