工信部10月份最新批次新车公告出炉，随着摩博会的结束，摩托车行业即将迈入淡季，既然是淡季肯定不会有太多的大动作，所以这个月各大品牌申报的新车不多，也可以说是断崖式的下降，而小编觉得有看点的不过这几款新车，但是每款都相当值得关注。
丨赛250大改款
在各大品牌纷纷扎堆大排量仿赛的时候，入门级的250仿赛似乎已经被冷落，要知道如今的入门级几乎快提升到450了，在这种情况下赛250竟然还有升级换代车型实在难得。
整个外观焕然一新，赛250的新款车型从外观上看，几乎与老款没有任何关联，新的外观与当下赛系列的任何一款车型似乎都没有大的关联，全新的外观风格似乎彻底摒弃了家族化的设计，新外观好不好看你们自行评判。小编要说的是新的外观有几个看点：头灯升级为四透镜双头灯，转向灯与日行灯集成在一起，新的定风翼造型更夸张更大了，侧包围的面积更大更丰满，后视镜的位置是在车把顶端，甚至还有手把护工，脚踏的位置更高更靠后，轮毂的造型不变，单摇臂也得到了保留。
申报数据显示，赛250的动力保持不变，249cc单缸水冷发动机，最大功率还是20.5kw，但是整备重量下降到了150公斤，比赛250Mini版还要轻，这就有点猛了，虽然排量是入门级，但是综合来看新的赛250变得更加战斗了。
丨450双缸自动挡大踏板
钱江之前申报过Dragster700，没想到这么快Dragster450也来了，有没有可能下一次在出一款排量更小的？作为一款挡车与踏板的结合体，Dragster700这种设计大胆且富有争议，但不得不说这个外观是真的帅，多出几款不同排量的也不是不行。
申报外观显示，这款450的双缸踏板与Dragster700如出一辙，但是发动机排量小了不少，这种做法很显然是为了把门槛降低，动力方面搭载赛450同款的双缸水冷发动机，最大功率也是39kw，要是仔细看的话这台车是没有脚踩换挡杆的，然后左侧手把下有换挡拨片，所以这台车搭载的是赛450AMT那套系统，不用换挡的设计更贴近踏板的设定，相较于Dragster700纯手动挡的设定来说，这台450的双缸踏板会更受欢迎。
丨春风800MT电子减震版
春风800MT申报了新的版本，如果不细看的话与老款相比似乎没什么不同。但春风不可能无缘无故花冤枉钱重新申报一遍，如果有人逛过今年重庆摩博会渝安展台的话，应该知道800MT这一次的申报是因为什么。
仔细看申报图的后座旁边金色类似气瓶的装置，这应该就是电子减震的座高调节单元。此前重庆摩博会渝安展台展出的800MT电子减震，就包含了这个结构，虽然不能确定800MT是否搭载了渝安的电子减震系统，但可以确定的是此次申报最大的变化就是减震。
也因为升级了电子减震系统，800MT这个版本的重量比老款车型重了3公斤，然后发动机数据保持不变还是70Kw，从申报图上看出来减震之外其余部分基本与老款相同。
丨无极CU625 自动挡
无极CU625这一次也申报了新的版本，虽然外观没有变化但是明眼人都知道，在不那么容易看见的地方有大变化。而今年正是自动挡巡航大爆发的一年，所以无极CU系列自然不会掉队，此次申报的CU625就是新的自动挡版本。
申报图上看，这款CU625没有配备脚踩换挡杆，也没有配备拉合拉杆，所以自动挡变速箱是必然的，但是值得注意的是一般的AMT自动挡巡航，左手离合会改成后刹车，而CU625直接给弄没了。那就只有一种可能性，CU625保留了后刹车脚踏板的设计，这样的话就不会出现后刹车变成左手拉杆导致刹车不习惯的情况。
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