这台车挂着两个大字开出来的时候，我手里刚买的煎饼果子差点没捏稳。
二十五万九千九，买个五米长的大四驱，雷军这回是真把桌子给掀了，连旁边看热闹的隔壁老王都直犯嘀咕，说这价格简直不给别人留活路。
说实话，这车刚摆上台面那会儿，谁也没料到能把尺寸和电池堆到这个地步。
车身快五米了不说，轴距直接奔着三米去，二排那个滑轨长得离谱，想怎么调就怎么调。
坐在里面晃悠一圈，总觉得不像是在车里，倒像是把家里客厅的沙发直接搬到了马路上。
动力这块也没含糊，双电机加上1.5T的增程器，踩下油门那下子推背感来得挺痛快。
七十六度的三元锂电池，纯电能跑五百多公里，平时在城里上下班几乎用不到一滴油。
更夸张的是那个满油满电的续航，官方说能跑一千四百多公里，雷总甚至在台上开玩笑说从北京开到上海中途都不带停的。
当然，光看参数容易让人眼花缭乱，真正让人有点意外的是它在智能化上的执着。
全系标配的高阶辅助驾驶芯片直接给到了七百算力，激光雷达、毫米波雷达一个不少，甚至高配版本屁股后面还多塞了一颗固态激光雷达。
这种硬件堆料放在以前，没个三四十万根本拿不下来，现在直接卷到了二十多万的区间里。
隔壁那台更大的七座版本更是把空间玩出了花，前排座椅居然能转过来跟后面面对面，中间再抽个桌子出来，妥妥的一个移动小会议室。
虽说平时谁没事在车里开会，但这种带着点生活气的巧思，确实让人多看了两眼。
续航和油耗的账其实大家心里都有一本账，亏电油耗六个多油对于这个体型的大家伙来说不算离谱。
不过保养成本倒是听着挺省心，三年或者三万公里才去一次，还能加九十二号粗粮。
这哪里是在养车，简直像是在伺候一个皮实的工具人。
大街小巷现在都在猜，这几款新车一出来，原本端着架子的那些老牌对手这回该怎么接招。
毕竟在这个价位里，想找个既能装又能跑还能省的大家伙，选择本来就不多。
看着展台上围得水泄不通的人群，我把最后一口煎饼咽下去，心想这回的汽车圈，是真的要热闹好一阵子了。
