合资SUV市场真的变天了！ 8月销量榜一出，RAV4荣放丢掉冠军宝座，大众途岳居然悄悄反超CR-V，连丰田自己都没想到。
大众途观L和丰田RAV4荣放这对老冤家，8月份销量只差不到200台。 途观L靠着多年积累的口碑和均衡配置，硬是在最后关头压了荣放一头。 RAV4荣放虽然没拿第一，销量依然稳得一批，说明丰田基本盘还是牢靠的。
丰田这次没靠RAV4单打独斗，卡罗拉锐放和锋兰达这两员小将冲进了前五。 卡罗拉锐放靠着“卡罗拉”的金字招牌，把轿车用户顺手拉进了SUV阵营。 锋兰达则走性价比路线，配置给得足，价格压得低，年轻人看了直呼真香。
本田CR-V被途岳反超这事，让人有点意外。 CR-V向来是销量常青树，这次被途岳挤到后面，不是产品不行，而是途岳这代车型改款后外观更年轻，内饰也跟上了潮流，还增加了智能驾驶辅助，直接戳中了家庭用户的痛点。
大众探岳和途岳这两兄弟分工明确。 探岳主打科技感和空间，途岳则强调实用性和性价比。 8月份途岳销量冲得猛，说明现在消费者买车更看重“花小钱办大事”，配置够用、空间够大、价格实在，比啥花里胡哨的功能都管用。
奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3这“德系三剑客”在豪华SUV市场还是稳坐钓鱼台。 不过销量增速慢了下来，一方面是价格偏高，另一方面是新能源车开始抢高端客户。 GLC靠着舒适性和品牌力还能稳住，Q5L靠终端优惠撑场面，X3则靠驾驶乐趣留住一批死忠粉。
广汽丰田铂智3X冲进前十五，是合资新能源车里头一个冒尖的。 这车没搞什么花哨概念，就是续航扎实、空间实用、丰田标加持，让那些对电动车心存疑虑的老车主愿意掏钱试试。 别克E5和宝马iX1虽然销量没冲太高，买的人都是冲着品牌来的，说明合资大厂的电动化尝试已经开始被市场接受。
大众ID.4 CROZZ和ID.4 X这对双胞胎，8月销量比之前稳了不少。 以前大家吐槽它车机卡顿、续航虚标，现在经过几次OTA升级，问题改善了不少。 再加上终端价格松动，不少原本观望的消费者开始下手。
汉兰达在7座SUV市场还是老大，别克昂科威和大众探歌则靠性价比吃饭。 昂科威优惠力度大，配置堆得满，探歌尺寸不大灵活好开，适合城市通勤。 这三款车目标用户完全不同，都能在各自细分市场活得滋润。
超过60款合资SUV月销量不到2000台，基本处在淘汰边缘。 凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60靠着独特卖点苟着。 XT5主打美式豪华，座椅宽大舒适，XC60强调安全和北欧设计，吸引特定人群。 马自达CX-5和福特锐界靠驾驶感活着。 CX-5转向精准，底盘扎实，锐界动力猛，操控稳，虽然销量不高，粉丝忠诚度极高。
现代和起亚的日子不好过。 现代途胜L外观设计前卫，内饰科技感强，品牌影响力跟不上。 起亚狮铂拓界配置高到离谱，BOSE音响、座椅通风加热全给配齐，价格却比同级便宜一截，可还是卖不动。 韩系车现在只能靠“堆配置+低价格”硬撑，想翻身还得等爆款车型出现。
雪佛兰探界者和别克昂科威Plus这对美系兄弟，一个靠终端优惠，一个靠空间和舒适性。 探界者优惠后性价比爆表，昂科威Plus后排能跷二郎腿，适合有娃家庭。 美系车现在不玩虚的，直接给大空间、高配置、低价格，能卖多少算多少。
日产奇骏靠着三缸变四缸勉强续命，逍客则靠小巧灵活守住基本盘。 奇骏e-POWER混动版销量一般，主要是大家对日产混动技术认知度不高。 逍客没啥大亮点，省油、好开、保养便宜，适合预算有限的年轻家庭。
标致4008和雪铁龙天逸这对法系难兄难弟，设计是真好看，底盘调校是真舒服，可就是卖不动。 4008内饰科幻感十足，天逸座椅号称“移动沙发”，品牌认知度太低，很多人根本不知道这两款车的存在。
斯柯达柯迪亚克和柯珞克靠着大众技术背书，价格比大众便宜一大截。 柯迪亚克空间大得离谱，柯珞克小巧灵活，可惜品牌力太弱，很多人宁愿加钱买大众。
Jeep指南者和大切诺基一个靠情怀，一个靠硬派形象。 指南者城市SUV属性，大切诺基则强调越野能力，虽然销量不高，买的人都是真爱粉。
三菱欧蓝德靠着多年口碑还在卖，产品太老，内饰像十年前的产物。 讴歌RDX和英菲尼迪QX50靠着进口身份和独特设计吸引小众群体，销量不高利润不低。
林肯冒险家和航海家靠着美式豪华和高性价比在二线豪华市场挣扎。 冒险家配置给得足，航海家空间大，品牌影响力有限，只能靠终端优惠吸引消费者。
捷豹E-PACE和路虎发现运动版一个靠颜值，一个靠越野。 E-PACE设计前卫，发现运动版全地形能力突出，可惜故障率偏高，劝退不少潜在买家。
阿尔法·罗密欧Stelvio和DS 7这两款车基本属于“活化石”。 Stelvio操控一流，DS 7设计独特，维修保养贵得离谱，普通消费者根本不敢碰。
雷克萨斯NX和UX靠着混动系统和免费保养政策维持销量。 NX空间实用，UX小巧灵活，虽然价格偏高，省心省油，吸引了一批追求品质的用户。
MINI COUNTRYMAN和smart精灵1一个靠个性，一个靠纯电。 COUNTRYMAN适合追求小众的都市潮人，精灵1则主打纯电代步，两款车目标用户完全不同，都活得有滋有味。
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