跌跌撞撞的广汽传祺，这几年在羊城车圈子里，总有人摇着脑袋说它“今非昔比”，跟前些年比，咋就江湖味淡了不少？最近我去广州东圃那块修车，师傅姓路，边抽烟边嘀咕：传祺这半年都不太景气，“以前M8热销，洗车店天天来，最近撒咧没人认得了。”说得是，数据不是太好看——今年销售掉头急下，1到6月，比去年少卖了快22.6%，整个厂子据说天天开会，听说连销售群里都在贴“警醒标语”。
记得2015年，传祺GS4还算一段美谈，本地的李叔头一年就订了，羊城牌照还贵得很，他却说“买自主第一步就选广汽”。那年，四十来个月里这车卖得像煎饼，百万俩都给冲出来。后来“三8”出马，GS8、GM8跟GA8，价钱硬是摸到20万天花板，客人中还混进些准备买CR-V的，被一波挽回——当时销售口中，广汽首次在高端自主里“碰瓷”合资车品牌，热闹惨了。
但日子总是有曲线。群里常年活跃的王师傅说“传祺的好日子，19年后就收了”。以前MPV头牌，开会现场老板都说“G牌就是买MPV懂行的”；可今年夏天一瞧，M8卖出四千多台，已经被塞纳和“梦想家”吊着打，E8插混销量不过两千多，还没有腾势一半那么热。师傅开玩笑说“插混E8没霸气，还是老款M8那个劲”，这小众吐槽，还真是车主微信群的常态。
SUV阵营里，GS4一度是传祺的门面，但现在，再好也就千来台。去年年前还冒出新影酷，没几个月，4月销售竟跌到百台内，微信群里还活捉到一位自称“受害者”的车友，抱怨传祺那套变速箱光会响，“都说小毛病，咱这天天黑屏起火吓死宝宝了”。更细一点，燃油车时代积累的这些小问题，被新能源竞品一放大，老毛病就招来大吐槽。
关于新能源部门，听陈哥说“广汽有点起大早赶晚集”。其实传祺早在15年就建了新能源公司，那会儿GE3纯电SUV跟元EV看着还不差，今年新款混动占比只勉强到12%，对手其实早已漂在50%大海里。身边师傅嘀咕“咱家的电车是插混，纯电按规矩还是得靠埃安”，去年埃安独立后，陈哥感叹“家里兄弟打架谁都不管谁”，传祺负责混动，埃安专注纯电，可惜插混的市场并不太买账。
传祺这两年发布的EV+平台据说挺带劲，但车友群中说比起比亚迪“电机+刀片电池”，还是差口气。再说吉利SEA架构已经升级三四代，传祺才刚跑步赶进度，有人戏称“广汽又多开了一间研究室”。而老对手腾势和理想已把各类架构玩转，甚至去年埃安为了冲量也要扩展增程混动，直接抢了传祺“专业混动”的饭碗。
传祺对高端还是没死心，新开的向往车系，首款S7，基本对标理想L6、问界M7——发布时宣传很牛；真实情况却是3月刚上市还算热闹，之后销量一周比一周落，进入6月才千出头。销售吹嘘“高端入场，现在就是正面刚”，可惜顾客嘴里还是“没什么特点，价格还贵”。同行分析，这车的激光雷达配置跟理想L7、问界平级，但同等价位，比亚迪唐DM-i便宜一两万，羊城附近门店都吐槽：买唐DM-i的都是看性价比，传祺还是差点火候。
还有更热闹的，华为合作的GH项目。广汽跟华为联手搞华望汽车，想靠鸿蒙座舱和技术资源来破圈。但业内师傅老李跟我讲：“这个合作没想象那么神，问界有华为门店撑着，传祺的服务网点半路退潮，客户都被赛力斯、蔚来卷走一半。”群里有位老车主吐槽“鸿蒙就跟换个大屏一样，贴牌不贴心，老广都认老字号”，这话听着有点意思。师傅还说即便向往将来有S9、S11之类，也很难翻身，因为洋品牌和新势力进攻太狠，广汽传祺就像被人按在十字路口。
顺带插两句，最近倒是有冷门新车小八卦，说传祺某批GS4被曝出隐藏的行车记录仪接口，可以外接隐藏式主机。群里有人琢磨着“为啥说明书不写？怕耽误售后？”那批车开出去后发现，广州电子市场能加装不少个性配置，连什么负离子空气净化都有，不懂行的还真容易走漏眼。
实打实用车，兄弟们还是看售后靠谱。去年冬天，传祺车主在天河保养时，师傅随口就说“机油别选新换牌子啦，老广汽还是标号SN稳妥。”这句听着接地气，难怪传祺虽说品牌溢价不足，广东街头那批老款M8、GS4还是有点“根”。
没有啥套路总结的劲头了，厂子还在折腾。偶尔邻居王叔开车来家门口，拍着老GS4的方向盘感叹：“十年前买它是觉得广汽讲情面，现在再买，怕是真要问一句——下次会不会出新爆款？”他就这样，背着个二手包，捎上旧车，一边念着牌子一边翻来覆去琢磨，日子照样过，车也还在跑。
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