2025年还在认真捣鼓插混的车企，一只手都数得过来。
要是再加上“专为年轻人打造”这个标签，你脑海里第一个蹦出来的品牌，是不是领克？
领克07 EM-P和08 EM-P这次就双双更新了，售价区间分别为15.58万-17.58万、17.58万-22.88万元。11月前提车，还能再减1.6万元。
一起来看看改款之后的双星竞争力如何，在同价位车型里又该怎么选呢？
改了什么？
作为年度小改款，领克07 EM-P和08 EM-P在外观方面变化不大。
高颜值的原创设计，是袭承至“The Next Day”概念车的设计语言，即使是放在2025年下半年来看，依旧前卫犀利。
H型的日间行车灯得到了保留，但前杠的造型进行了调整。
两侧新增的三角形大尺寸导流槽，让整体看起来更加战斗的同时，也提升了空气动力学的表现。
车顶处新增的激光雷达，表明车辆支持高阶的辅助驾驶能力，我们在后文展开说。
车尾的变化同样集中在后杠下方，线条造型更加锋利的扰流板，提升了尾部的精致度与运动感，视觉效果相当抓人眼球。
智能化是重点
车内的智能化提升，是这次比较大的升级。
它们现在用上了最新的LYNK Flyme Auto 2车机系统，搭配上全系标配的8295芯片，车机丝滑流畅程度相比老款车型，会有明显的提升。
手机互联除了支持ICCOA1.6（小米/OPPO/Vivo）、HiCar等生态外，新能源车很少支持的苹果CarPlay，也会随后续的OTA上车，全手机品牌生态已经在形成了。
同时还支持无线投屏；PS5、Switch等外设备有线接入中控屏，主机玩家狂喜。
现在从手机到主机，是全设备的支持。
当然最大的升级，还是在智驾上。
这次的07 EM-P和08 EM-P全系都用上了千里浩瀚辅助驾驶系统，并标配了1颗激光雷达。
根据车辆版本及配置的不同，分为H5和H7两版，这也是低配和高配车型的主要配置区别。
H5版的传感器方案由1颗激光雷达+3颗毫米波雷达为主，搭配上11个摄像头和算力为200TOPS的Orin-Y芯片，能实现高快的NOA领航功能，城区NOA将在后续进行OTA升级。
而满血的H7版本除了额外又多了两颗毫米波雷达以外，芯片也换装了最高算力为700TOPS的Drive AGX Thor芯片，城区NOA功能更是“开箱即用”。
由于08 EM-P的SKU会更多，所以除了辅助驾驶系统以外，不同版本在配置上还有一定的区别。
次顶配车型为长续航版本，更大的电池，CLTC纯电续航提升至170km，带来更加接近纯电车的用车体验。
而顶配版车型，在大电池的基础上，额外增加了一台后电机及CCD可变阻尼减震，增强性能表现的同时，更提升了乘坐舒适性。
领克怎么选？
除了07 EM-P和08 EM-P这对焦点主角，我们也借此机会，梳理了一下领克当前的家族谱系。
用一个词形容领克的产品策略，那就是 “多边形战士”。毕竟领克是少数坚持 “纯电、插混、燃油”三线并行 的车企。
从具体的产品布局来看，领克几乎覆盖了从紧凑级到中大型的主流市场，品类相当全面。
唯一的空白点可能就在于大型轿车和MPV市场。
这种近乎全覆盖的策略，确保不同消费偏好和基础设施条件下的大家，都能在领克找到适合自己的选择。
写在最后
回过头看，这次07 EM-P和08 EM-P的改款，路子非常清晰：把钱花在刀刃上。
外观微调，主打一个“经典皮肤”永不过时，但内核却来了次大换血。
特别是辅助驾驶，千里浩瀚+标配激光雷达，座舱上了8295芯片，可以算是一步到位。
在智能化和辅助驾驶体验上疯狂堆料，与此同时还保留领克一贯讨喜的运动风格调教，这种“聪明”的升级策略，确实很对年轻人的胃口。
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