最近汽车市场上有个挺有意思的现象，北京现代推出了一款叫EO羿欧的纯电SUV，这名字听着可能有点陌生，其实它就是我们之前知道的沐飒的纯电动版本。
刚上市的时候，它的官方指导价还在十三四万的区间，可没过多久，很多地方的经销商就直接把价格拉到了11.98万起步。
这一下就让很多人犯了嘀咕：这价格跳水这么厉害，是合资品牌良心发现了，给我们送福利呢，还是说这车本身有什么问题，卖不动了才被迫降价？
对于咱们普通老百姓来说，面对这样一个价格突然变得亲民的合资纯电车，最关心的问题就是，它到底值不值得我们花这笔钱去买？
咱们先从外头看起，毕竟买车跟相亲似的，第一印象很重要。
这台沐飒纯电版的外观设计，得承认还是有自己一套想法的。
它没有盲目跟风现在很多国产新能源车都喜欢用的那种细长条的“眯眯眼”大灯，而是用了一套官方叫做“参数化宝石”的设计语言。
车头那块封闭起来的格栅，配上那种像一片片铠甲拼接起来的日间行车灯，在路上的辨识度确实很高，你一眼就能看出来这是现代的车。
车身侧面的线条也挺流畅，从车顶中间往后带一点点溜背的感觉，再加上现在流行的隐藏式门把手，看起来既时尚又能降低一点风阻，对省电有点帮助。
车尾的设计和车头也是前后呼应，贯穿式的尾灯里面是那种点阵式的光源，晚上点亮之后效果挺不错的。
总的来说，它的样子保持了合资品牌一贯的沉稳和耐看，同时又加入了不少科技感的元素，对于那些既不喜欢传统油车的老气，又觉得一些新势力的设计过于前卫的消费者来说，这个外观应该能对上胃口。
打开车门坐进去，车内的感觉可以说是这台车最大的亮点和争议点所在。
最吸引眼球的，肯定是中控台上那块长长的一体式大屏幕，足足有27英寸，视觉效果相当震撼。
更关键的是，这块屏幕背后的大脑，用的是现在非常顶级的高通骁龙8295芯片。
可能很多人对这个型号没概念，简单来说，这就相当于给你的车机系统装上了一个最新款旗舰智能手机的处理器。
实际用起来的感受就是，无论你是在屏幕上滑动、缩放地图，还是同时打开好几个应用程序，它的反应都非常快，非常流畅，基本告别了卡顿。
这一点上，北京现代确实是下了血本，知道如果再在智能化这块落后，就真的要被市场淘汰了。
车内的整体布局也比较简洁实用，中控台稍微向驾驶员这边偏一点，方便操作，同时在方向盘和空调区域也保留了一些实体按键，开车的时候进行盲操作会更安全方便。
用料方面，手能经常摸到的地方，比如中控台上方、车门扶手，都用了软性材料包裹，触感还不错。
不过，说完好的地方，就得说说它让人纠结的地方了。
首先是做工细节，有些车主反映一些地方的拼接缝隙控制得不是特别均匀，对于一个合资品牌来说，这一点还有提升的空间。
更核心的问题在于配置的分配上，可以说是“贫富差距”有点大。
比如座椅加热、座椅通风这些在冬天和夏天非常实用的舒适性功能，对不起，只有在最顶配的车型上才有。
而在11.98万这个价位，很多国产车已经把这些当成是基础配置了。
这就让很多考虑中低配车型的消费者心里会有点不平衡。
再比如它的后排座椅，虽然腿部空间因为轴距长的关系还挺宽敞，但是靠背的角度是固定不能调节的，如果长时间坐在后排跑长途，乘客的舒适性就会打一些折扣。
这种感觉就像是，它给了你一个顶级的“大脑”（8295芯片），但在身体的“享受”层面却有些吝啬，让人觉得不够周全。
当然，一台车好不好，最终还是要开起来才知道。
而驾驶感受，恰恰是这台沐飒纯电版最拿得出手的地方，也是合-资大厂技术底蕴的集中体现。
它诞生于现代集团专门为纯电动车开发的E-GMP平台，这不是那种拿油车随便改改的“油改电”产品。
这种原生纯电平台最大的好处就是可以把电池完整地平铺在底盘上，让整台车的重心变得非常低。
开起来最直观的感受就是稳，特别是在过弯或者快速并线的时候，车身姿态控制得很好，不会有那种忽忽悠悠要飘起来的感觉，能给驾驶者很强的信心。
它的悬挂系统调校也很有水平，在经过一些颠簸路面或者减速带的时候，能把大部分的震动都过滤掉，保证了车内的舒适性。
动力方面，它的加速过程非常平顺线性，不会像有些电动车那样猛地往前窜，给人一种突兀感，但需要超车的时候，深踩电门，动力响应也很及时，日常驾驶绝对是游刃有余。
刹车的脚感也调校得非常接近我们开习惯的燃油车，踩多少有多少，不会出现很多电动车上常见的“点头”现象，开起来让人感觉很安心。
至于续航，官方标称是500公里，根据一些实际测试和车主反馈，在城市路况下打个八折左右问题不大，日常通勤和周末周边游是完全够用的。
然而，它的优势有多明显，它的短板也就有多突出。
最主要的一点就是充电速度。
在现在国内市场800V高压快充技术已经开始普及的大环境下，沐飒纯电版用的还是400V平台，这就导致它的快充速度相对偏慢。
官方数据是27分钟能从30%充到80%，这个速度在几年前还算不错，但放到今天来看，只能算是中等水平。
如果你家里有固定充电桩，基本都是晚上充电，那这个问题影响不大。
但如果你经常需要跑长途，或者依赖公共充电桩，那在节假日服务区排队充电的时候，看着旁边支持800V的车几分钟就增加上百公里续航，心里难免会有些着急。
此外，还有一些零星的车主反映车辆在低速转向时可能会出现异响，虽然这不一定是普遍现象，但对于一款新车来说，也确实会影响用户体验和对品质的信心。
综合来看，北京现代沐飒纯电版是一款优点和缺点都非常鲜明的车。
当它的价格下探到11.98万这个级别时，它的竞争力就凸显出来了。
如果你是一个特别看重驾驶品质的人，喜欢合资品牌那种扎实稳健的底盘感觉，日常用车场景以城市通勤为主，并且家里方便安装充电桩，那么，它出色的机械素质和那块顶级的车机芯片，在这个价位上确实有很强的吸引力。
但反过来说，如果你对充电速度有比较高的要求，经常需要长途奔袭，或者你希望花同样的钱买到尽可能丰富的舒适性配置，那么，它的短板可能会让你无法接受。
在这种情况下，同价位的国产新能源车型无疑能提供一个更全面、更符合中国消费者使用习惯的选择。
所以，这台车到底值不值得买，最终还是要看你自己的用车需求和关注点在哪里。
它就像一个偏科生，在自己擅长的科目上能拿高分，但在不擅长的科目上，也确实存在明显的不足。
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