大众 近日宣布于德国市场正式开启 高尔夫 与 T-Roc探歌 两款车系的「Full 混动」油电混合动力预售。首波登场的版本提供 125 kW的综合输出车款，主打无需外接充电、即能享有频繁的纯电行驶体验，为追求低油耗、低碳排放与日常舒适性的买家，提供兼具驾驭乐趣的新选择。销售方面，高尔夫 混动 R-Line 德国销售 41,400 欧元[注:1欧=8.2元]起；T-Roc探歌 混动 Style 则是 44,470 欧元[注:1欧=8.2元]起。
这套全新的 Full 混动 系统完全摆脱对外接充电桩与充电线的依赖。其核心架构结合了 1.5 TSI evo2 涡轮增压汽油引擎、发电机以及负责驱动的电动马达。车尾底盘下整合容量为 1.6 kWh的高压锂电池组，并透过车辆动能回收与引擎运转带动发电机，自给自足完成电能补充。为了应对不同路况，系统可根据驾驶状态自动在以纯电、串联、并联三种运作模式间切换。在起步与低速域下，车辆仅由电动马达提供驱动能源，1.5 TSI 引擎则维持熄火状态，带来安静无震动的行路体验。串联模式则是马达专门驱动车辆，TSI 引擎运转带动发电机运作于最佳效率区间，为马达提供电力，进一步延长纯电行驶的时间。当车速提升至 60 km/h 以上的中高速路段时，自动切换成并联模式，TSI 引擎转为主要驱动车辆的动力来源；而在强烈加速需求下，电动马达则会补上扭力辅助。官方宣称，该油电动力综合输出 170 匹/31.5 公斤米，零百加速 7.5 秒，兼顾动力与油耗。
得益于油电系统在市区与低速环境下的能耗优势，相比既有的 高尔夫 1.5 eTSI，全新 高尔夫 混动 在 WLTP 测试标准下的综合油耗与碳排放可降低 10% 至 15%；若单纯看走走停停的市区路况，节能效果更突破 35%。此外，驾驶亦可透过内建的三种驾驭模式，自主调配车辆性格。在 Eco模式下，系统综合输出上限限制在 70%，并关闭 Boost 辅助功能，优先确保能源使用效率。Comfort模式则会解除动力输出限制，正常提供动能辅助，维持顺畅且充沛的动力输出。最后的 Sport模式，系统会提前切换至串联模式，预先准备好发电机动力，提供更即时的强劲加速。
本次 125 kW 油电系统的发布，为 大众 在 高尔夫 与 T-Roc探歌 这两款主力车型中补齐了动力缺口。车尾将以专属的「混动」铭牌作为识别，定位介于现行的 eTSI 轻油电系统与需外接充电的 e混动 / GTE 插电式混合动力之间。官方亦表示，未来将会陆续推出更多不同动力规格的油电选择。
