放眼当前国内SUV车型市场，车型间的竞争越发激烈，如何多维度满足家用场景的需求成为了车型销量成功的关键。近期预热许久的捷途山海L7 PLUS终于迎来上市，售价11.99万起，它也将在20万级市场中与比亚迪宋PLUS DM-i形成直接竞争，两车均定位家用需求，但在细节设计上略有差异，接下来我们就通过一场深度对比，看看两款车型到底该如何选？
（捷途山海L7 PLUS）
（宋PLUS DM-i）
家用客户在购车时往往会对空间表现进行着重考量，而两车在设计理念上略有不同，捷途山海L7 PLUS以“家庭出行”为核心，并提供了2+3+2七座版本可选，车身尺寸达4810*1930*1705mm，轴距2820mm，第二排双1米乘坐空间配合超1.2m车内挑高，实现了七座车型中较为领先的头部与腿部余量。其后备厢常规容积732L，最大可拓展至1708L，配合43处储物空间与26.4L双冰箱设计，解决了多人出行时的储物痛点。
（捷途山海L7 PLUS）
相比之下，宋PLUS DM-i则主打五座市场，车身有着4775*1890*1670mm、轴距2765mm，虽后排腿部空间同样充裕，但受限于尺寸和座椅布局，无法满足七口之家的刚性需求。而从空间灵活度来看，捷途山海L7 PLUS的32种座椅组合模式和4种躺平模式能进一步贴近多场景的家庭使用，而宋PLUS DM-i的优势则在于五座布局下的基础装载容积和装载便利性。
（宋PLUS DM-i）
在舒适性配置的较量中，捷途山海L7 PLUS展现出了均衡的实力。车内配备与理想同源的座椅，前排支持按摩/加热/通风，第二排带加热功能，12层结构+20mm发泡层的设计带来“移动大沙发”的舒适性体验，云台底盘+CDC电磁悬挂通过5颗姿态传感器，可每秒进行100次阻尼调节，配合26处滤振衬套，提升了不同路况下的行驶质感。
（捷途山海L7 PLUS）
宋PLUS DM-i则以基础舒适配置为主，主驾电动调节、后排空调出风口为标配，但座椅材质和功能均较捷途山海L7 PLUS有一定差距。从实际体验的客观表现来看，捷途在座椅舒适性与底盘高级感上已达到30万级车型水准，这与其“豪华七座SUV”的定位相符，而宋PLUS DM-i更侧重实用舒适性，适合预算有限的三口之家。
（宋PLUS DM-i）
智能化体验方面，两款车均搭载最新车机系统，但交互体验也各有侧重。捷途山海L7 PLUS的TOUROS 3.0座舱配备15.6英寸可左右各10°偏转中控屏，内部集成了AI语音大模型，支持复杂语义指令与知识问答，驾驶辅助层面则提供猎鹰500系统当前能提供高速NOA与跨层记忆泊车功能，四季度还将通过OTA升级城市NOA智能领航功能。宋PLUS DM-i则延续DiLink 5.0系统，支持多音区语音控制，想响应速度上还算快捷，DiPilot 100辅助驾驶支持全速域ACC与车道居中，但高阶功能仅支持高速NOA领航辅助。
（捷途山海L7 PLUS）
（宋PLUS DM-i）
而在动力与续航方面，两款车型均采用了插混结构，但取向略有不同。捷途山海L7 PLUS搭载了1.5TGDI混动专用发动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，综合功率265kW，零百加速可进入7秒级，整车纯电续航可达220km，综合续航则超1700km，配合75kW快充和6.6kW外放电能力，既满足一周一充的城市纯电通勤需求，又能支持跨省长途出行。
（捷途山海L7 PLUS）
宋PLUS DM-i则搭载比亚迪DM-i的稳定性和经济性优势，1.5L插混系统综合功率173kW，综合续航里程最远可达1500km，但略小于捷途山海L7 PLUS，同时加速性能略逊，但燃油经济性更优。综合来看，捷途的“长续航+快充+大功率外放电”组合形成了差异化竞争力，尤其是220km纯电续航比宋PLUS DM-i更有优势，对充电条件有限的用户更友好。
（宋PLUS DM-i）
结合市场定位与产品力来看，我个人认为捷途山海L7 PLUS以“20万内豪华七座插混SUV”为突破口，通过七座空间、长续航、猎鹰智驾等差异化配置，迎合了多孩家庭的升级需求。同时11.99万起的售价也相比宋PLUS DM-i具有一定性价比优势，对于家庭用户，若需兼顾日常通勤与全家出游，捷途的综合实用性更强。不过若考虑口碑与市场保有量，对燃油经济性有更高要求，宋PLUS DM-i仍是稳妥选择。
（捷途山海L7 PLUS）
总结：
随着捷途山海L7 PLUS的正式上市，混动SUV之间的竞争将集中于场景化功能方面，新车通过舒适的座舱配置、高效的动力以及冰箱、大功率外放电接口等配置，满足了家庭用户对于“一车多用”的诉求，同时以接近紧凑型的价格，提供了宽敞的空间、舒适配置和机械素质表现，契合了家用客户的多维需求。不知道你会选择这款捷途山海L7 PLUS吗？
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