朋友们，今天咱们来聊聊别克刚刚亮相的至境L7，这台车可以说是合资品牌在新能源领域一次非常认真的“亮剑”，定位中大型增程轿车，还搭载了Momenta的辅助驾驶系统，看点不少。 我仔细研究了一下官方发布的信息，觉得这台车有不少地方值得咱们潜在车主关注，尤其是那些既想要电车体验又担心续航的朋友，说不定至境L7能给你一些新选择。
先说说外观，至境L7走的是潮流路线，封闭式前脸加上低矮的车鼻线，看起来挺有未来感的。 倒“L”形头灯里面用了LED灯带和星点光源，晚上点亮之后辨识度应该不错。 前包围那里做了通风散热开口，还配了主动式进气格栅，底下加了一条贯穿式金属镀铬，精致感一下就上来了。 车身侧面是我个人比较喜欢的部分，溜背造型流畅地从头延伸到尾，不仅好看，对降低风阻也有帮助。 隐藏式门把手和无边框车门现在挺流行的，至境L7也没落下，前车门下面还有艾维亚的字母标识，轮毂是密条辐涡轮造型，整体风格时尚又不失大气。 车尾用上了贯穿式尾灯，灯组里面的光源是阵列式排布，有种向外扩散的感觉，中间靠近Logo的地方有五枚光源，开启辅助驾驶时会变成蓝色警示灯，这个小细节挺用心的。 尺寸方面，长宽高分别是5032/1952/1500毫米，轴距3000毫米，属于中大型轿车的标准身材，内部空间应该不用担心。
坐进车内，至境L7用的是叫“纯净浮岛”的设计理念，听起来有点抽象，但实际看起来挺简洁科技的。 分体式双悬浮屏幕、接近50英寸的AR-HUD、新设计的三辐方向盘、电子怀挡，还有贯穿式空调出风口，这些都是当下新能源车比较流行的元素。 中央扶手前面保留了一些实体按键，无线充电面板和带盖板的储物格也没缺席，实用性考虑得不错。 配置上，高通8775座舱芯片、27扬声器的Buick Sound音响、电动NAPPA真皮座椅，座椅功能给了通风、加热和按摩，副驾是零重力座椅，后排有中央大扶手、触控屏和伸缩式水杯架，舒适性配置拉得挺满的。
动力部分是至境L7的一个重点，它用了增程式系统，1.5T增程器最大功率115kW，驱动电机最大功率252kW，官方零百加速5.9秒，这个成绩对于日常使用来说完全够用了。 电池是40.2kWh的磷酸铁锂组，CLTC纯电续航302公里，满油满电综合续航能做到1400公里。 增程式的优势就在于没有里程焦虑，平时市区通勤用电，成本低又安静，跑长途用油，不用担心找不到充电桩，这种灵活性我觉得是纯电车暂时比不了的。
辅助驾驶是至境L7的另一大亮点，它用了Momenta的R6飞轮大模型，官方说这套系统有自我学习能力，现在能实现高速和城市导航辅助驾驶，还有全车位泊车辅助。 对于经常跑高速或者城市通勤的朋友来说，辅助驾驶能大大减轻开车压力，尤其是堵车的时候，自动跟车和车道保持功能真的能轻松不少。 不过实际表现怎么样，还得等试驾过后才能有更准确的判断。
中大型豪华新能源轿车这个市场现在竞争挺激烈的，一边有传统的“56E”燃油车，另一边有小米SU7、享界S9、阿维塔12这些热门新品。 至境L7作为合资品牌推出的车型，在智能化方面借助本土科技公司有了不少提升，这点可能会成为它的一个优势。 如果你既想要合资品牌的造车工艺，又希望有先进的智能体验，至境L7值得你留意一下。
从使用场景来看，至境L7的城市通勤和长途出行能力都比较均衡。 纯电续航302公里，基本能满足一周的通勤需求，充电成本远低于油车；综合续航1400公里，周末带家人出去玩儿或者出差跑长途都不用担心续航问题。 辅助驾驶功能在高速上能帮你减轻驾驶负担，自动泊车对于停车困难户来说也是个福音。
总的来说，至境L7是一款在设计、配置、动力和智能化方面都挺有竞争力的车型，特别是增程系统解决了纯电车的续航焦虑，智能驾驶辅助又跟上了现在的科技潮流。 不过最终是否选择它，还得看你的实际需求和预算。 朋友们，你们觉得至境L7怎么样？ 这样的车子，你会考虑购买吗？
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