三花或为特斯拉机器人供应零部件，不论消息真假都彰显我国科技已迎来新高度，京东造车或将彻底改变购车模式实现透明公平竞争

三花或为特斯拉机器人供应零部件，不论消息真假都彰显我国科技已迎来新高度，京东造车或将彻底改变购车模式实现透明公平竞争

今天两大利好：第一，三花可能给特斯拉机器人供应零部件。第二，京东造车不是说他们工艺多了不起，而是这个事本身，可能彻底翻转我们买车的模式。话说回来，你是不是觉得传统买车的套路，越来越不合时代节奏了？我这么说，是有点意思的。

先说三花，那新闻一出来，我还在想：这事真实不真实？毕竟，三花作为零件供应商，规模也算挺大了，能进军特斯拉机器人，说明国内技术圈最近有点蹭蹭蹭的提高。这机器人？不止是未来科幻电影里才能见到的那些高大上的机械臂，也许就藏在我们身边的自动化工厂里。三花一向以节温器、液压件见长，但扩展到机器人供应链，我觉得，意味着我们的工艺在特定高端领域已经渐渐能和国际一流叫板了。

我也曾想过，国内能在汽车零部件、机械自动化这块突破，不意味着未来汽车行业自主可控的底气会更足吗？话锋一转，这消息的真假我也不敢太完全相信。毕竟，有些官方传闻，其实就是为产业信心打气吧？不管怎样，这信息提示我一句：咱们的科技，距离国际领先这块牌子，越来越近了。这点，有点让我忍不住想：到底什么时候，国内的机器人、自动化设备能真正走向成熟？是不是终于轮到我们站在世界舞台中央了？

（这段先按下不表）说完科技，我又想起，别忘了另外一件事——京东造车。这个消息也向我证明一个点：不光新能源车局限于传统车企。京东宣布要自己造车，可不是随便说说的。你知道吗？我查了一下目前中国的造车新势力，市场份额加起来，估算大概相当于传统车企的30%，可想而知，这帮年轻人不抄袭、不重复，看准的，是一个透明化、互联网化的新购物体验。

我刚才翻了下我手机里存的图片，都是去年买车时的发票、合同，真心觉得，没必要在这些环节上搞那么复杂。就像买手机一样，到店里看一看、试一试，就知道价格差别多大。京东上线的车，能做到配置价格透明，车险、车贷全都整整齐齐列出来，没有那些藏在规矩背后的坑。想想，未来买车是不是就像买个备用机——配置足够，明明白白，没有套路。说不定，哪天线上的汽车广告，都变成了电视购物那样，价格一清二楚。

这么一想，真觉得有点天方夜谭——买车还能像买手机一样，还不再忍受被忽悠的滋味。你会不会觉得呢？难题在于，售后、金融服务这些环节，谁能保证全过程的公平？我知道，有的人看了可能会说：这不就是说广告嘛。但我猜，没细想过，这种模式，或许就是未来的方向。

（这段先按下不表）再说回来，我也意识到，传统汽车行业在供应链、研发上仍有偏保守的优点——毕竟，技术这个东西，日积月累，不能一夜间变革。但一旦这套透明、公平、专注用户体验的新模式被突破，老车企也许就得更努力了。很多人没意识到，零部件的供应链上，可能只差一两个关键技术就能实现国产化。到底未来国产自主品牌的核心竞争力，是不是会来自供应链上的突破？我感觉，这点还得细水长流地观察。

讲到这里，我还在想：很多型号其实差别不大，但为什么有人开着同价位的车，感觉云泥之别？这其实更像是体验差异。某个品牌的中控屏幕反应慢，我的朋友就开玩笑：像用苹果和用安卓，差别就在这里。不同品牌、不同车系的实际用料，差别我觉得也不大，但用起来的体验，却能拉开距离感。这也是为什么，有些车明明便宜，但开出去还是有面子；也有些贵的车，坐进去觉得不过如此。

我还想跟你说，就是供应链背后那块软肋或硬核，其实跟生活很像。就像家里的厨房：厨师的手艺再好，食材没准备好，也没味道；但只要食材新鲜，配合得当，哪怕是一碗普通的面，也能变出花样。汽车也是一样，尤其是在国产自主车崛起的过程中。供应链、研发、渠道，都得像厨师一样，找到好料。

曾经有人问我：你觉得，国产车什么时候能真正打败合资？我想了想，或许这个问题得再具体点。现在同价位合资车，空间、动力、配置都差不多是标配。但哪家能做到用料实在、匹配快、售后方便，就能赢得口碑。这都归根到供应链这块——有的厂商在某个零配件上追求成本最低，有的在材料上追求品质。而我猜，这是一个逐步积累的过程。我觉得买车可能会变得像买房一样，价格透明，区位决定价值。

（这段先按下不表）行业变革总是在细节中萌芽。最初我也没太在意那些报道，但突然发现，我的朋友圈和行业圈，越来越多的对国产技术表示了信心。不是盲目自信，而是真正从零部件、软件、车联网等方面，感觉到创新的氛围在升温。

最后我想问一句：你觉得，这个行业的天平会朝着哪个方向倾斜？是技术领先、品质保证？还是价格透明、购车体验更胜一筹？一想到心里就充满了期待——或者，也伴随着一些担心。毕竟，风云变幻，我们只是看戏的，但我相信，就是这份不确定，才让行业更有趣。

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