博世掷下六百万欧元，攫取了PowerCell燃料电池电堆在华的“拓域权”。
乍看，这不过是桩买卖，一方觊觎广袤市场，一方欲沽得高价，似也寻常。
然细细咂摸，其间蕴藉，实则幽深。
先将此番营生简单盘点一番。
博世，德意志工业巨擘，名头响亮，于汽车部件领域更是执牛耳者。
PowerCell，瑞典新秀，专攻氢燃料电池。
此番博世购入的，乃是PowerCell的129kW S3氢燃料电池电堆之“拓域权”，尤需留意，此“拓域”受限于华夏汽车市场。
个中端倪何在？
博世看好华夏氢能车的前景，欲在此盘饕餮中分得更多羹食。
然而，且慢，氢能车？
此物如今在神州大地似乎尚未风靡，道路之上驰骋者，仍以电动车居多。
此事便颇堪玩味，博世何以如此笃定华夏氢能车未来可期？
须知，当下新能源车赛道，诸方竞逐者乃是电池，较量续航、比拼充电速率、争夺安全性。
氢燃料电池，听来高屋建瓴，然其成本高企，加氢站阙如，技术亦在襁褓之中。
博世所图为何？
愚以为，此事需分层面剖析。
其一，博世必有其营商考量。
其对华夏市场已做详尽勘察，料定未来氢能车需求将井喷。
盖因国朝亦鼎力襄助氢能发展，政策扶持力度甚巨。
且，氢能车亦有其长处，如加氢迅捷，续航绵长，对特定场景，如重载卡车、长途客运，或更为适宜。
其二，此事或亦反映了博世对未来能源图景的某种预判。
眼下电动车执牛耳，然电池技术终有桎梏，续航焦虑、充电维艰之困局依然存在。
氢能，作为清洁能源之一，具备其潜力。
博世提前落子，亦是为己身预留退路，倘若未来氢能车蔚然成风，其亦可把握先机。
此外，莫忘博世之身份，其乃跨国企业。
此等企业做决策，往往须考量全球布局。
博世掌舵人曾言，华夏将主导氢能扩张，欧罗巴与北美或将迟至2030年代。
此言绝非信口雌黄，背后定有数据支撑。
此或意味着，博世认为，华夏在氢能技术与应用方面，将执世界之牛耳。
当然，氢能车欲真正普及，尚有诸多问题待解。
成本、技术、基建，皆是绕不开的藩篱。
且，眼下氢能之制取，多仰仗化石燃料，并非全然清洁。
欲实现真正的绿色氢能，尚需技术破局。
无论如何，博世此番营生，予我等以警醒：未来能源之竞逐，或较我等所想更为激烈，亦更为复杂。
非谓电动车必胜，氢能必败。
各种能源技术，皆有其优劣，关键在于谁能抓住机遇，克难攻坚。
此若一场长跑，眼下电动车领先，然氢能亦步亦趋。
谁能笑到最后，实难预料。
而此番竞逐，最终受益者，仍为我等消费者，盖因选择愈多，总是幸事。
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