2026年上半年，中国房车市场交出了一份极不寻常的成绩单。自行式房车上半年的注册12,153辆，同比猛增32.6% 。放在更长的时间轴里，这个数字意味着：2026年仅用了半年时间，就超过了2019年以前的任何一整年。
其中，自行式旅居车注册6,838辆，同比增长15.3%；宿营车注册5,315辆，同比增长64.2%，在自行式房车中占比已攀升至43.7%；而拖挂房车的占比已萎缩至3.09%，十年前，这个数字还是38.8%。
按照下半年通常高于上半年的季节规律，2026年全年有望创下历史新高，按上半年的增长将在3万台上下(旅居车、宿营车、拖挂等注册量合计)，年底中国房车注册的保有量将达30万台。
一、宿营车注册量
宿营车是2026上半年最亮眼的增长赛道。5,315辆，而2024年同期，这个数字仅为1,287辆，两年翻4.1倍。如果说2024年是宿营车的“破冰之年”，那么2026年很有可能就是它的“爆发之年”。
看其在房车大盘中的占比变化：2023年，宿营车仅占自行式房车的3.4%，到2026上半年已跃升至 43.7% 。宿营车与旅居车的比值，从2023年的 0.035 一路飙升至 0.78。照此增速，2026年下半年宿营车很有可能首次超越旅居车，成为房车市场的第一大品类。
前4个月，除了2月受春节影响回落至565辆外，1月、3月、4月均在千辆上下波动，其中4月达到1,006辆。5月短暂回调至812辆后，6月以1,191辆创下单月历史新高，环比+46.7%。如果这一趋势延续，2026年全年宿营车注册量有望突破1.2万辆。
VALA房车（赛力斯）以1,171辆独占22.0%的份额（加上北汽，注册量达1211），排名第二的青岛索尔（544辆）加第三的湖北聚力（496辆）两家合计才刚刚超过VALA。纯电宿营车共计1,258辆，VALA一款就占了93.1%。VALA已经验证了一个事实：纯电宿营车这个品类，不仅有需求，而且需求很大。
但VALA只是一个开始。如果说VALA是第一波新势力——用一款纯电产品定义并验证了宿营车赛道，那么2026年最值得关注的信号是：小米发布澎程升顶露营SUV，华为发布尊界G9升顶露营SUV——这是科技大厂首次直接切入宿营车赛道。
科技大厂的规模化采购和制造能力，意味着它们能够以更低成本生产出质量更稳定的产品。更为关键的是，小米和华为的入场，将把“露营车”这个概念从小众圈子推向大众消费市场。对行业是好事，但对传统玩家来说，真正的竞争才刚刚开始。
二、自行式旅居车注册量
自行式旅居车市场仍在增长，2026上半年注册6,838辆，同比增长15.3% 。从月度走势看，2月受春节低基数影响同比猛增89.4%，3-6月回归温和增长区间（+1%～+19%），6月以1,322辆创上半年峰值，旺季效应明显。
旅居车内部，B型房车（2,088辆，30.5%）在自行式旅居车型分类中占比最高，已从2024年起连续三年，成为旅居车第一大品类。C型房车（1,581辆，23.1%）曾是绝对主力（2019年2,872辆），如今退居第二，是旅居车中变革最慢的细分市场。轻卡房车（1,579辆，23.1%）增长势头最猛。皮卡房车（1,402辆，20.5%）在2024年一度跌至465辆后快速回升，2026H1已达1,402辆。
品牌端，大驰智能房车以497辆位列旅居车品牌第一，但市占率仅7.3%。TOP10合计2,864辆（41.9%），TOP20合计也仅60%左右。
老品牌的压力不在于销量下滑，而在于花了多年积累的品牌优势，并没有转化为市场份额的明显提升。对比2024-2025年的品牌格局，TOP20品牌名单几乎没有变化——威尔特芬、大通、奇瑞瑞弗、新吉奥、览众等仍是熟悉的面孔。但它们的合计市占率也几乎没有变化，始终在40%-45%之间徘徊。品牌在增长，但市场增长更快。
三、新能源房车注册数据
2026上半年，新能源房车注册量达 2,240辆，渗透率 18.4% 。而2023年同期，这个数字仅为0.3%。三年时间，渗透率增长了近97倍。
更关键的是渗透率的“加速度”变化：渗透率从0.3%到7.4%用了1年，接下来的一年，进度几乎停滞，但2026年渗透率增速突然大幅提升，说明电动化在房车领域已越过“S型曲线”的拐点，进入快速普及阶段。
这一拐点的核心驱动力来自两个方向的合力：一是宿营车的纯电动化突破（VALA房车打开了“纯电+露营”的新场景），二是自行式旅居车的增程化探索。新能源渗透率2026年全年有望突破20%。增程路线将在轻卡/皮卡房车中继续扩张，纯电在宿营车中等待更多玩家入场验证品类逻辑，不过柴油在B型和轻客房车中的主导地位短期内不会改变。
四、拖挂房车注册数据
拖挂房车曾经是市场的重要一极。2019年，拖挂房车占比38.8%，几乎与自行式平分秋色。随后逐年下滑，至2026上半年，拖挂房车注册仅388辆，占比已降至3.19%。
断崖发生在2022→2023年：占比从24.1%骤降至11.7%，一年跌去12.4个百分点。直接原因是2022年4月1日实施的C6驾照新政——拖挂房车需增驾C6，准驾门槛骤然提高。此后跌幅收窄，拖挂房车已退守为“小众细分市场”，它仍将作为一个细分品类存在，服务于特定的用户场景。
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图文编辑排版：玖 柒
校审：刘文娟
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# 展会小贴士 #
第27届上海房车露营展
（上海国际房车露营博览会 | 上海国际汽车改装及房车配件展览会)
同期活动：汽车(房车)改装大赛、2026(年中)房车配件配套供应链大会
时间：2026年8月22-24日
地点：上海汽车会展中心(室内展)
