最近的汽车市场，那可真是热闹非凡，感觉就像是高手过招，各种新车、新价格层出不穷，让咱们这些想买车的普通老百姓看得眼花缭乱。
特别是新能源车这个领域，竞争简直到了白热化的程度。
之前大家都在讨论特斯拉怎么样，现在咱们自己的国产品牌也越来越给力了。
这不，蔚来汽车旗下的新品牌乐道，就推出了一款叫L60的中型家用SUV，很多人都说它是冲着特斯拉Model Y来的。
消息一出来，大家伙心里就开始盘算了：这车到底怎么样？
二十万出头的预算，买它当家用车靠谱吗？
特别是那个听起来挺新鲜的“租电池”方案，到底是省钱的好办法，还是一个看不懂的“套路”呢？
今天，咱们就站在一个普通消费者的角度，把这台乐道L60里里外外地看个清楚，把这笔买车账算个透彻。
首先，咱们聊最实在的，就是钱。
不管车多好，价格合适才是硬道理。
乐道L60这次在定价上，可以说是非常有诚意，也看出来是下了一番功夫研究咱们老百姓的钱包的。
咱们先说说最传统的全款买车方案。
目前主要有几个版本，价格都给你算得明明白白。
第一个是525公里标准续航版，官方给出的指导价是20.69万元。
但是你先别急，现在买车都有优惠，厂家直接给出了1.8万元的现金优惠，这么一来，车子的价格就降到了18.89万元。
再加上大概6000块钱的保险费用，所有手续办下来，你把车开回家的总花费，差不多就在19.5万元上下。
你想想看，一台车长快到4米9，轴距将近3米的中型SUV，这个价格是不是一下子就感觉亲民了很多？
接下来是525公里标准续航四驱版。
这个版本就是在标准版的基础上，多加了一套四轮驱动系统。
指导价是22.69万，同样优惠1.8万，保险费稍微高一点点，算它6500块，最后全部办好的价格大概是21.5万元。
这多花的两万块钱，换来的是什么呢？
简单说，就是车子开起来动力更猛，抓地力更强，尤其是在下雨下雪天或者走一些湿滑路面的时候，车身会更稳定，更安全。
对于追求驾驶感觉或者生活在北方地区的朋友来说，这两万块还是挺值的。
然后是730公里长续航版。
这个版本就是专门为那些担心电不够用，有“续航焦虑”的朋友们准备的。
指导价23.59万，同样优惠1.8万，加上保险，落地价差不多是22.4万元。
它比标准续航四驱版贵了9000块钱，但它没有四驱系统，而是把成本都用在了电池上，换来了实实在在多出来的200多公里续航。
如果你经常需要跑长途，或者家里充电不方便，那这个版本就更适合你。
说完了全款，咱们再来聊聊乐道，或者说蔚来体系里最有特色的一个东西——BaaS电池租用方案。
这个方案说白了，就是把车和电池分开来卖。
你买车的时候，只买一个不带电池的“车架子”，电池呢，你向厂家租，每个月付租金。
这么一来，你买车时一次性要掏的钱就少多了。
在租电池的方案下，不管是525公里的标准续航版，还是730公里的长续航版，车身的价格都是统一的14.99万元。
再算上那1.8万元的优惠，你只需要准备13.8万元左右，就能先把这台大车给提回家。
然后，根据你选的电池大小，每个月再支付一笔租金：标准电池是每个月599元，长续航电池是每个月899元。
如果你还想要四驱功能，那就在13.8万的基础上再加2万块钱就行。
这种方式，是不是一下子让买车的门槛降低了很多？
对于很多预算暂时没那么充足的家庭来说，吸引力还是很大的。
看完了价格，咱们再来看看这车本身值不值这个价。
很多人可能会担心，那个最便宜的版本，配置会不会特别低，啥都没有？
这一点，乐道L60可以说是把咱们中国消费者的心思给摸透了。
它的入门版，配置给得相当足，一点都不“乞丐”。
这就好比你去餐厅点了个最便宜的套餐，结果发现里面什么好料都有。
咱们可以数一数：安全方面，一整套的主动安全预警系统、前后停车雷达、还有能看到车底的540度全景影像，这些都能让你开车停车的时候更安心。
智能化方面，在高速上能帮你跟着车、保持在车道里开的L2级辅助驾驶，还有能自己停进车位的自动泊车功能，对于新手或者经常在拥挤地方停车的人来说，非常实用。
舒适性方面更是下足了本钱，比如那个FSD可变阻尼悬挂，简单说就是路不好的时候它能把车子变得更软，开起来更舒服，转弯的时候又能变得更硬，让车身更稳。
还有全景大天窗、无框车门、带加热和记忆功能的皮质方向盘、电动的后备箱门等等。
最夸张的是座椅，全车的座椅都是电动调节的，前排两个座位直接给你配齐了加热、通风、按摩和记忆功能，大夏天不怕后背出汗，大冬天不怕屁股冷，开久了还能按个摩，连后排的座椅都有加热。
车里的科技感也做得很好，一个超大的17.2英寸中控屏幕，后排还给了一个8英寸的小屏幕，方便后面的人看视频或者调空调，再加上一个能把时速、导航信息投射到挡风玻璃上的HUD抬头显示，开车的时候眼睛不用离开前方，非常安全。
可以说，你平时能想到用到的、甚至一些高级车才有的配置，乐道L60在最基础的版本上，基本都给你配齐了。
所以，单从配置和价格来看，那个落地不到20万的标准续航版，确实很有竞争力。
那么，最关键的问题来了：到底是该一次性把车和电池都买断，还是选择租电池的方案呢？
这笔账，咱们得坐下来好好算一算。
选择租电池方案，最直接的好处就是买车的时候能立刻省下一大笔钱，具体来说是5.7万元（全款车价20.69万减去租电车身价14.99万）。
这省下来的5.7万，你可以看作是你预付给未来很多年的电池租金。
咱们拿最便宜的标准续航电池来算，每个月租金599元。
用57000元除以599元，大概能租95个月，也就是将近8年的时间。
而且蔚来还有一个优惠政策，头五年是“买四送一”，也就是说每年你只需要付10个月的租金，这样一来一回，这5.7万差不多够你租上9年左右。
这就得出了一个很简单的判断方法：如果你计划这台车开不到9年就要换掉，那么从纯粹的金钱花费上来看，租电池的方案是更划算的。
你省下来的那5.7万，就算不做任何投资，放在手里应急也是好的。
更深层次的好处，是租电池方案解决了电动车两个最大的“心病”。
第一个是电池衰减。
我们都知道，手机电池用久了会不耐用，汽车电池也是一个道理。
如果你是买断的电池，几年后电池性能下降了，续航变短了，这是你自己要承担的损失，换一块新电池那可是非常昂贵的。
但如果你是租的电池，你就可以去换电站随时换一块满血状态的电池，完全不用担心衰减问题。
第二个是技术的更新换代。
现在电池技术发展那么快，说不定三五年后就有能量密度更高、充电更快的新电池出来了。
如果你是买断的，就只能看着眼馋。
而租电池的用户，未来很有可能直接升级租用最新的电池，让自己的车也享受到技术进步的红利。
最后，也是蔚来体系最独特的优势，就是“换电”。
这是买断电池方案永远也体验不到的便利。
比如你平时就在城市里上下班开，用525公里的标准电池完全足够，每个月租金也便宜。
等到逢年过节要回几百公里外的老家，担心续航不够怎么办？
开到换电站，花一点钱，几分钟就能换上一块730公里甚至更长续航的电池，长途焦虑一下子就没了。
这种灵活性，是目前其他品牌给不了的。
所以，到底是买断还是租用，不仅仅是一道数学题，更是一道关于你用车习惯和未来期望的选择题。
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