讲真，捷途X70L上市了，置换抢购价9.99万起。
看到这个价格，我脑子里第一反应不是“真香”，而是“坏了菜了”。这已经不是价格战了，这是什么？这是对着整个10万级SUV市场的一次饱和式火力覆盖，是一次标准的自爆式袭击。奇瑞这是不装了，摊牌了，摆明了告诉所有同行：我不过了，你们也别想好好活。如果说之前大家还只是在餐厅里抢蛋糕，那捷途这一手，就是直接抱着煤气罐冲进来，高喊一声“为了部落”，最好的防守就是把整个餐厅给爆了。要么一起成仙，要么一起成盒。
然后我们看看这车长什么样。官方说，设计灵感源于中国古代五弦琴，代表金木水火土。诶，我听着就觉得太阳穴突突地跳。大哥你这是在造车还是在修仙？搁这儿凑五行开坛做法呢？讲真，那几根亮闪闪的玩意儿，与其说是镀铬条，不如说是丈量性价比的“功德尺”，一尺下去，同行的功德-1，-1，-1。非要整得跟道诡异仙里的法器一样，生怕别人不知道你“悟道”了。我真的受够这些玄学名词了！消费者买车，关心的是这玩意儿刮了补漆多少钱，而不是它能不能用来对抗心素。
当然，这些都是皮相。这台车真正的法宝就一个字：大。车长4米8，轴距2米8，活脱脱一个移动的压缩毛巾，看着十来万，实际撑开来是个大家伙。大，就是大，就是大。在这个价位，大就是核心竞争力，大就是硬通货，大就是一切玄学的尽头。什么设计、什么理念，在“能多装两个行李箱和一箱老家带的土特产”的现实面前，都显得那么苍白无力。
进到车里，更是一股子“不务正业”的科技风。15.6英寸的大屏，高通8155的电子脑花，现在车圈就是这样，没有这块电子脑花，你都不好意思跟人打招呼，跟上古时代没有金钟罩铁布衫都不敢出门闯江湖一个道理。
最骚的是，这块大屏还能像向日葵一样左右摇头，生怕你看不到它。我作为一个中年人，其实有点犯怵。我真的只需要一个不卡顿的导航和能听懂人话的语音，而不是一个在我开车时突然开始思考“我是谁，我从哪里来”的AI哲学家。你跟它说“导航去加油站”，它要是回你一句“我们是否应该探索新能源的未来，而不是依赖于化石燃料？”，我可能会当场把车停在路边开始盘腿打坐。这种智能，有点超纲了。
然后是动力，这才是捷途这次真正的雷电法王形态。2.0T发动机配上奇瑞全栈自研的8AT。这套组合放在9.99万起步的价位上，基本上等于直接不讲武德，掏出了祖传的意大利炮。别人还在磨磨蹭蹭用双离合的时候，捷途直接把餐厅的桌子给掀了，还顺走了老板的女儿。就问你怕不怕？
还有那个所谓的“云台底盘”，带CDC电磁悬挂。听着就很高端，感觉车子随时能变形。但这玩意儿才是真正的玄学。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。它的效果，不取决于实验室里跑出来的参数，而取决于它能不能伺候好一位刚从菜市场杀出来的、后备箱塞满了打折鸡蛋和大葱的阿姨，在面对一个突然从路口窜出来的老头乐时，能不能做到优雅和刹住并存。只要大爷躺得快，你CDC调得再快也没用。这才是技术的终极拷问。
说起来，我楼下那家兰州拉面最近涨价了，感觉有点撑不住了。你看，连最朴素的生意都这么卷。
捷途这一套组合拳打下来，你会发现一个很荒诞的逻辑。它用尽了所有“大就是好，多就是美”的传统燃油车思维，去打一场新时代的战争。大空间、强动力、低价格，这是上一个时代的胜利密码。在这个时代还好用吗？好用，但也没那么好用了。因为有些用户，比如那些特斯拉和蔚来的信徒，他们买的根本就不是车，而是一种信仰，一种社交货币。你跟他讲性价比，他跟你聊马斯克的火星梦。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。你跟他们说捷途2.0T配8AT，他们可能觉得这东西跟蒸汽机一样古老。
所以你看，捷途X70L这车，产品力上确实是把能给的都给了，加大，加大，再加大，属于是老实人被逼急了之后的发疯文学。它就是那种班级里最努力的学生，把所有公式都背下来了，把所有习题都做了一遍，然后用一个掀桌子的价格，试图在考场上干翻所有对手。
所以这车会大卖吗？谁知道呢。在这个癫狂的时代，产品力好不好，和能不能活下去，是两码事。有时候活下去靠的是命硬。捷途做的这一切，只是为了拿到一张继续留在牌桌上的门票而已。至于下一张牌是什么，天知道。
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