9月3日，FREELANDER神行者品牌首款量产车型，神行者8正式上市。新车提供大五座与2+2+2大六座两种布局，共六款配置，官方指导价30.99万-39.99万元，限时权益后售价28.99万-37.99万元。即日起至9月30日，支付5000元定金可享至高17.6万元限时购车权益。
上市前夕，品牌官宣演员段奕宏出任品牌形象大使。这位以硬汉气质著称的演员，与神行者8“可城、可野”的产品定位形成了天然的契合。截至9月2日，神行者8订单已突破16725台，首发限定版1000台全部售罄。歌手毛不易也被披露为首批车主之一。
156项标配：不讲“丐版”故事
神行者8最核心的产品策略，是“入门即超配”。156项核心配置全系标配，覆盖三电、智舱、智驾、全地形、安全等维度，这意味着即便是入门版PRO，用户拿到的也是这台车80%以上的核心体验。
三电层面，全系标配800V高压增程平台与双电机四驱，总功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。搭载宁德时代骁遥增·混全地形专用电池，容量60.3kWh，CLTC纯电续航310公里，支持6C超充，20%-80%充电最快12分钟。增程器热效率达45.79%，1升92号汽油可发3.7度电。
驾控硬件同样全系拉满：±10°后轮转向，转弯半径仅5.15米；闭式双腔空簧与CCD连续可变阻尼减振器；前6活塞固定式卡钳配404mm超跑级通风盘。这些在竞品中通常需要高溢价选装的配置，在神行者8上全部是出厂标配。
智驾与座舱：两个“全球首搭”
神行者8是全球首个全系标配华为乾崑智驾ADS 5的豪华新能源品牌。PRO版与MAX版标配增强版，采用华为首创舱内激光视觉Limera方案，覆盖47个场景、满足超90%日常出行需求。MAX+版搭载超阶版，配备896线双光路激光雷达与dToF后固态激光雷达，前者分辨率相比192线提升4倍，最远可识别120米外14厘米小目标；后者最小识别精度3厘米，专门解决车尾后方下沉台阶、壁挂消防栓等特殊场景的感知难题。
智能座舱方面，神行者8全球首批搭载高通骁龙8397车规级芯片。4nm制程，CPU与GPU算力相比8295提升近3倍，NPU算力提升12倍。配合全球最大的46.3英寸Mini LED远端屏与15.6英寸中控屏，车机HMI基于UE虚幻引擎5.6开发，实现了全真3D沉浸式数字座舱体验。全球首发的ENLIGHT OS·神行智境系统，依托全模态端侧大模型与海马体记忆模块，让座舱从“听指令”走向“懂人心”。
全地形：6002米海拔的吉尼斯认证
神行者8最难以被替代的差异化标签，是传承自品牌家族78年的全地形技术积淀。全球首发的i-ATS智能全地形系统，与华为乾崑深度联调，通过896线激光雷达与800万像素双目摄像头实现双重预瞄，可提前10-15米完成地形判断。预设同级最多的9种全地形模式，0.5秒内完成识别与切换。
硬件层面，同级增程唯一的“三把锁”（前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器、数字能量中锁）配合250kW两挡后电机，带来900mm涉水深度、100%爬坡能力、800mm交叉轴通过力。闭式双腔空簧可升至270mm最高离地间隙。
为验证这套系统的极限能力，神行者8在海拔6002.33米的高原环境中完成了攀登挑战，成功拿下“驾驶混动汽车到达的最高海拔”吉尼斯世界纪录。低氧、冰雪、低附着与复杂坡度，共同检验了整车在极限环境下的稳定性。
安全层面，神行者8按全球9套安全体系正向开发。15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，扭转刚度43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，达到国标要求的3.4倍。全车配备11个安全气囊，包括同级唯一的三排双侧气囊与长达3140mm的双发生器侧气帘。第三排采用高强度热成型钢安全笼结构，官方称在8.6吨大货车50km/h追尾工况下，乘员生存空间可做到零侵入。
写在最后
神行者8的定价逻辑并不复杂：把高阶智驾、高性能三电、全地形硬件全部作为标配给出，用28.99万元的权益入门价，切入30万级新能源SUV市场。16725台的预售订单与1000台首发限定版的迅速售罄，至少说明市场对这一策略给出了初步的积极回应。当然，配置单上的数字与实际体验之间仍有距离，增程系统的综合能耗、智能全地形的实际识别精度、8397芯片的长期稳定性，都需要后续实测验证。但至少在纸面配置与定价策略上，神行者8给出了一个足够有说服力的开场。
