全新威兰达的2.0升混动版，百公里油耗居然只有4.59升。这个数字比很多插电混动车型在亏电状态下的油耗还要低。在油价居高不下的今天，一辆不用充电、没有里程焦虑的油电混动车，悄悄把省油这件事做到了极致。
2025年11月20日，广汽丰田就要把这款彻底换脸的新车推向市场。它一改过去那种温和的家用形象，玩起了硬派风格。车头那个巨大的黑色蜂窝中网特别扎眼，配上犀利的大灯，整个前脸看起来特别凶。
车身侧面几条锋利的线条，让车子哪怕停着也感觉很有力量。车长比老款还短了65毫米，但轴距没变，所以车里空间照样宽敞，停车反而更方便了。
走进车里，虽然具体样子还没完全公布，但大概率还是丰田那种务实风格。一切以好用为主，悬浮式的中控屏该有的功能都不会少。这次换代，真正的重头戏藏在机器盖下面。丰田一口气给了三套动力系统，让买车的人可以慢慢挑。
如果你大部分时间都在城里转悠，对动力要求不高，那2.0升的自然吸气版本最实在。126千瓦的动力，配上平顺的CVT变速箱，开起来轻松自在。百公里6.29升的油耗，算下来一公里才五毛钱左右，养车没什么压力。
但要说省油，还得看新加入的2.0升混动版。它用上了丰田最新的第五代混动技术，电机和发动机配合得更默契。城里走走停停，很多时候只用电机驱动，车里特别安静。4.59升的百公里油耗，意味着加满一箱油能跑接近1000公里，这对经常跑长途或者懒得频繁跑加油站的人来说，诱惑太大了。
要是你对动力有更高要求，还喜欢偶尔出去自驾游，那顶配的2.5升混动四驱版更适合你。136千瓦的发动机加上电机，综合功率达到222马力，加速超车很有底气。它那个E-Four电子四驱系统，能根据路况自动分配前后轮的动力，碰上雨雪天气或者简单的非铺装路面，走起来更稳当。
不过，这款车也有个让人纠结的地方。在比亚迪、吉利这些国产品牌拼命推插电混动和增程车的时候，全新威兰达依然坚持只提供不能外接充电的油电混动和纯燃油版。在上海、广州这些限牌城市，它上不了绿色牌照，享受不了政策优惠。这对很多摇号困难的消费者来说，是个硬伤。
它的老对手们也没闲着。本田CR-V刚刚换代，甚至还推出了7座版本来吸引家庭用户。日产奇骏靠着“大沙发”座椅和大幅度的市场优惠，价格战打得很凶。国产的比亚迪宋PLUSDM-i和吉利星越L混动，凭借能上绿牌和更高的性价比，抢走了大量原本可能考虑合资混动的客户。
现在所有的目光都集中在了价格上。现款威兰达的起步价是17.38万元，如果全新车型能维持在这个价位附近，再加上外观、动力和配置的升级，比如全新的TSS智行安全系统和更大的屏幕，它的竞争力会瞬间提升。特别是那个2.0升混动版，如果定价能落在18到22万元这个区间，很可能成为最走量的车型。
广汽丰田的算盘打得很清楚，不和国产车拼花哨的配置，也不盲目跟风插电，就牢牢抓住“可靠、省油、好用”这几点。在紧凑型SUV市场打得头破血流的今天，这种看似保守的策略，反而成了它的特点。
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