2025年底，中国车市上演了一场颠覆性的戏剧——意大利豪华品牌玛莎拉蒂将原价接近90万元的纯电SUV，以仅三十五万出头的价格整体清仓。这个几乎是“骨折”的价位，在行业和消费者圈子里瞬间炸开了锅。朋友圈里不少人都在问“真的是玛莎拉蒂吗？怎么跟国产车的价格差不多了？”
其实在此之前，BBA等传统豪华阵营早已开始密集降价促销。那些曾经意味着身份、地位的豪华车标签，如今在消费升级和技术更迭的浪潮中，正失去它们的品牌溢价支撑。数据很扎眼——2017年玛莎拉蒂在中国能卖出一万四千多辆，到2025年仅剩一千多辆，销量断崖式下跌九成以上。
问题并不在于中国豪车市场缩水——恰恰相反，高端汽车的整体份额这些年还在持续攀升。2017年至2023年间，中国高端车市占比翻了一番，到了2025年更是占到总销量的13%。也就是说，蛋糕更大了，但传统豪华品牌的那一块越来越小。
被挤掉的空位，正在被中国本土豪华品牌快速填满。过去提起“中国制造”的汽车，国外市场总喜欢贴上“廉价”“模仿”的标签。但这些年，我在车展现场真切感受到变化——国产高端SUV定价在45万到60万元之间，上市后均是一车难求，不仅直接冲进了传统豪华车的价位区间，销量上还敢和老牌劲旅正面对杠。
更让我感兴趣的是，这批国产豪华车的拥趸是谁——绝大多数是企业主、上市公司CEO和高收入专业人士，他们很多是从BBA、路虎、保时捷转投而来。我和一位客户聊起这事，他很坦率“不再为车标买单，现在看重的是技术和体验。”甚至有本土品牌的新车引来公众人物到现场试驾，这在几年前都是不可想象的场景。
造成这种消费转向的根本原因，是豪车的评判标准在中国精英圈彻底改变了。智能电动化潮流让品牌历史和身份符号的吸引力大幅减弱，动力系统的算力、算法优化、续航表现和智能化体验，成了买车时的核心考量。传统豪华车几十年依赖的品牌光环，在这场技术革命面前显得力不从心。
国产豪华的崛起绝不是偶然，而是长年技术投入的结果。很多企业通过自主研发配合全球资源整合，完成了从底层架构、安全系统到软件平台的闭环布局。这种实力不仅让国产高端车在国内有了硬碰硬的底气，还推动它们快速走向全球——多个品牌已经进入四十多个国家，并在部分国际高端市场占据了固定的一席。
从这个角度玛莎拉蒂此次的“低价甩卖”并非单纯促销，而是代表了一个时代的结束依靠品牌故事和稀缺性维系高溢价的传统豪华模式，在中国市场失去了生命力。新的对手们用扎实的技术、真诚的体验重新定义了“豪华”，而这一次定义权不再属于欧洲老牌车厂。
在我这是一种价值的回归——豪华不再漂浮在符号和身份的云端，而是落地到产品本身能否带来更好的驾驶体验、更全面的安全、更智慧的交互。2025年的中国车市，不仅在数字上重构了格局，也向全世界发出了信号我们不只是追赶者，我们在引领。
你觉得，如果后续几年国产豪华车继续保持这种势头，欧洲传统豪华品牌还有机会在中国重振旗鼓吗？
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