你说高速换电比充电快?这个话题,我倒觉得挺可笑的。明明大家都知道的事,谁还没算过?速度快点没错,但你真的了解背后那些成本和未来的发展吗?我昨天查了点资料,去年全国高速公路平均每200公里就有一座换电站。也就是说,路上随便跑跑,换电站随手就能用。你以为这样就解决了吗?是不是就代表换电就能取代传统燃油站了?别天真了。
先讲讲成本。蔚来花大几亿把换电站铺开,结果呢?这个成本说白了,是透明的无底洞。你建100座换电站,设备、占地、维护,管你是亿还是几亿,都得有人担着。有人说未来快充会更快,5分钟能跑700公里不是梦。是的,不错,全国大部分城市都在准备兆瓦级闪充了。你知道那样的充电功率达到多少么?据我的调查,甚至比你想象中还高,很多企业宣称的兆瓦充电,实际到用户手里的效率,也没有说的那么理想。更别说,充电设备突破了,换电的必要性就逐渐被削弱。你换个电池,规格还得一代一变,不兼容的问题永远存在。
而且,现在环境变了。你去高速公路上跑一趟,哪怕是快充80%不到20分钟,但你真能撑得了五年?还是说你买台车,等到五年电池老化、容量下降,再换一套?这事儿没有那么简单。电池寿命、升级问题,尤其换电站帮用户及时升级换电池,觉得方便?我告诉你,那也只是少部分人需要罢了。普通人一块电池用五六年不倒,换电站就显得“鸡肋”了。
我还看到个有趣的细节,去年数据显示,全国高速公路大概每200公里就有一个换电站,覆盖非常密集。有人说,换电快,能不能满足高峰需求?其实这个问题也不是不能解决,毕竟比起传统燃油站,我们早就两边奔波,随时可以叫车、躺在车上休息几分钟。而且,蔚来的换电站还能充电,场景还挺多样。这不就是变相的“便利店”加“快充站”吗,实际上比起油站还要舒服干净。你猜那些顾客是怎么想的?也许,有时一站,充完还可以等个热饭、喝杯咖啡。
换电真的能走多远,还得看未来电池技术,得看用户习惯。充电技术再先进,也充电会不会带来电池寿命的割裂?我查了资料,快充确实能带来短期的便利,但如果长时间频繁充电,电池老化速度也在加快。有研究指出,如果频繁用兆瓦级快充,五年后,电池可能就变成“废铁”。你说换电站不是为了解决这个问题?我告诉你,那只是缓兵之计。
现在我实在看不下去的一点,是很多人不理解、不相信快充,也不愿意换电。还不是少部分极客、商用车主乐意用。普通用户?他们更在乎的是“不用等太久”,而且,习惯一成不变。一提换电,就是“那么成本高”、“未来不可预测”。换电站的维护成本,比加油站还要高得多,还得铺展开,保证每个高速出口都有人气。这不可能一直做下去。
讲到这里,我就问一句,未来的出行,到底是快充、换电,还是又有什么新招?还是说,靠一堆不成熟的技术堆出来的“方便”,最终只能变成泡影。你觉得呢?换电站能撑多久?还是说,这其实就是一场短暂的狂欢,真正的赢家还不一定是它们。
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