最近有个事儿挺有意思的，咱们都知道现在全世界都在搞电动车，但谁能想到印度最大的汽车厂子风神铃木，愣是因为中国管稀土给整懵圈了。
这事儿说起来有点复杂，但跟咱老百姓的生活其实挺近的——您想想，以后买电动车会不会涨价？
印度车厂会不会转嫁成本？
这背后可藏着不少门道。
先说风神铃木这事儿，他们本来计划今年4月到9月生产两万多辆电动车e-Vitara，结果现在砍到了八千多辆，相当于直接砍掉三分之二。
这可不是小数目，要知道他们全年目标可是六万七千辆呢。
最逗的是，他们还打算下半年突击生产五万多辆补缺口，这操作就跟考试前临时抱佛脚似的。
不过仔细想想也能理解，造电动车最核心的钕铁硼磁铁，现在就像疫情期间抢口罩一样难搞。
说到稀土这玩意儿，咱们中国确实占着大便宜。
全球90%的稀土提炼能力在中国，特别是电动车电机里必须用到的钕铁硼磁铁，印度自己根本造不出来。
前阵子路透社报道，印度的供应商急得跟热锅上的蚂蚁似的，天天往中国跑关系，但到现在还没拿到批文。
您说这能怪谁？
人家中国现在搞出口管制，不是说完全不卖，但得按规矩申请许可啊。
就像买火车票得先实名认证，印度企业连基本手续都没办好，怪谁呢？
不过话说回来，中国这波操作也不是心血来潮。
您还记得前几年稀土卖成白菜价的事儿吗？
现在终于想明白了，这种战略资源不能随便糟蹋。
再说现在新能源车、机器人、导弹制导都离不开稀土，哪能随便出口？
更逗的是，美国现在急得跳脚，他们造F-35战斗机用的磁铁，80%都得从中国进口。
这不就是典型的"用着别人的东西还骂娘"吗？
风神铃木这事儿还暴露了个大问题：印度吹了半天"印度制造"，结果连个电动车磁铁都搞不定。他们自家稀土储量排全球第五不假，但开采量连中国的零头都不到。前两天印度报纸还说要投资160多亿人民币搞稀土，可问题是建矿场、搞提炼哪是一朝一夕的事？就像您想开饭店，光买锅碗瓢盆不行，还得会炒菜不是？
更扎心的是，印度汽车市场现在内忧外患。自家电动车卖不过塔塔和马恒达，市场份额从51%跌到41%。特斯拉又要进来搅局，这就好比班里原本倒数第二的同学，突然发现学霸要转学过来。风神铃木的母公司铃木汽车更惨，原本打算在印度造6款电动车，现在直接砍到4款，这跟炒股被套牢了似的。
不过咱们也得客观看，中国搞稀土管制也不是针对谁。就像防疫政策要保护老百姓健康，稀土管控也是为了可持续发展。再说人家商务部都说了，只要手续齐全照样批。倒是印度企业自己不争气，申请流程拖拖拉拉，现在急得跳脚怪谁呢？
这事说到底就是个警钟。您看现在全球造车的企业，哪个离得开中国稀土？德国车企老老实实申请许可，日本铃木虽然受影响但还能调整生产，就印度企业还在搞"上有政策下有对策"。要我说啊，与其天天骂中国卡脖子，不如老老实实把自家稀土产业链建起来。就像咱们学自行车，总不能指望别人扶一辈子吧？
最后说句实在话，这事儿对咱们普通人有啥影响？短期内可能看不出，但要是哪天印度车厂扛不住涨价，咱们买车说不定得多掏钱。不过换个角度想，这也逼着中国加快新能源车技术突破，说不定哪天咱们自己的磁铁技术也能领先世界呢？您说是不是这个理儿？
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