郑州又开始实行机动车限行政策了！说起郑州的交通，真是让人头疼到极点。按理说，作为省会城市，应该有规划、有管理，但实际上这几年，像是没人管似的，街头各种乱象就像有钱任性，任由发展。
我在市区搞汽车行业，观察起来其实挺奇葩的。早上高峰时间一到，路上那简直能用人山人海两个字来形容。外地来的人一定清楚，郑州的道路宽度不算小，主干道都够宽，但车多到爆炸，比如南三环，基本就是车海。个别路段（比如某地铁站出口附近）信号灯跟不上，等个十来秒，车都堵在路口出不来了。
你知道我刚才翻了下笔记，是关于市区的电动车数量，有大概估算：目前非机动车道上电动车占比差不多有30%，满足了无序停放、乱入机动车道的典型场景。就是说，电动车变成了城市隐形的炸弹。你走在人行道边上，常常看到满是乱停乱放的小电动，甚至有人骑着电三轮逆行，感觉比堵车还危险。
这就让我想到，为什么没人管理这个？因为涉及利益嘛：摊贩、快递、个人。很多快递员都跟我抱怨过：你看我们投放快递，经常要绕路，电动车一乱，平常能送好几单，就被卡车堵住了，照顾点公共秩序多简单。但谁管？这是无形的成本。
说到资源调配（其实和汽车研发、供应链一样，都是公平利用资源的问题），我还曾跟朋友讨论过。比方说，路口的交通灯为啥总是一个套路，绿灯时间很短，你知道差不多估算吧，主干道的绿灯可能都只有40秒左右（估计这个时间不受控制的因素还挺多），但让非机动车和行人协调起来又难，好多次等着红灯，旁边那辆电动车竟然闯红灯，我都想问，市政到底怎么设计的？真是硬件设计跟人性化要平衡。
你会不会觉得，这份乱象其实不是个别车企产生的，而是系统性的问题？毕竟，研发出来的车，最终要跑到普通市民手里，是用户心理的折射——喜欢便利，还是喜欢一点垄断式的秩序。我一直觉得，城市的交通体系就像供应链中的库存管理：车多了，车牌快用完，管理就成了问题。郑州的牌照，估算库存大概有200万，按照保有率，也就是说每年新增的牌照需求不少，但关键是交通设施跟不上。
想想其实挺感慨的。道路建设、管理这些基础设施就像汽车的底盘，看似不起眼，但它决定了整个车的运行轨迹。你知道前几年郑州试行限行，效果还是挺微妙的。有人说，限行能缓解一点堵，实际效果吧，车子的总数没变，但部分路段通畅点了。实际上，我还在想：这种限行政策，是不是类似于汽车中间加装发动机改装来调节动力，总得考虑副作用。
某些治堵措施做得很直白，比如扩大停车场、增加地铁线路，但你知道最现实的问题在哪吗？人性。很多人根本不在乎什么科技升级，车上了就不想扯了。我们都知道，调节个别指标（比如限行日数），不可能彻底解决。交通那点事，就是人和人的心理战。
我还记得朋友说：你知道去万达那块，没有出租车都不好打车。我当时笑了。出租车和私家车都一样，都是供需关系，需求大，供给少，自然就价高。这也是为什么新工艺模仿不出来的，像我们行业，研发怎么迎合用户心理，车子一上路，感受是最直观的。
对了，路上的监控也开始多了，但你注意到没有？大部分监控都用在拍违章，而不是疏导堵点——这也怪不得。城市变成数字化管理了，但数据多了，还是看人的惯，特别是闯红灯这一点。人也是贪小便宜，觉得等一会儿不差那几秒。
你知道我还有个猜测吗？没细想过，如果把那些电动车都集中管理起来，给个电动车专属路段，是不是会更合理一些？有人说开玩笑：那样岂不是变成某种‘封闭式街区’？对，好像又不太可能。
城市像个迷宫。你肯定会问：这些管理措施能不能做到更合理点？我也在猜，不过问题核心还在人心。如果把所有问题都归咎于管理不到位，其实太大了点，每个细节背后都有利益链条。我始终觉得，交通，是最贴近生活的一块棋盘。
最近看到一个数据，不确定真实性——郑州的日均出行人数差不多在300万人左右（估算），而实际车辆数可能已经突破了600万（包含各类大小车和电动车），这差不多意味着，一个城市有个人车比不到0.5。这样一算，瞬间觉得，这个比例真是令人吃惊。
偶尔会想，如果一次真实的调研能告诉我们：平均每个家庭有1.2辆车，怎么才能真正走到合理用车这个点？是不是没人真正想放弃私车，尤其是零碎出行需求？这问题真么难。
但我也担心，政策一刀切，真正能起作用的也不多。限行日这类措施，能瞬间缓解路面压力，但影响极大，难免有人抱怨出行不便。你说，要不要极端一些，比如推错峰出行，或者鼓励公交+共享结合，把闲置车辆充分调动起来。这事说起来简单，但执行难吧。
现在我也有点嫌麻烦了。调度这么多车，调控交通灯，为啥不能从人的行为惯入手？有个朋友说过：早上我就打算骑电动，说实话困扰我最多的，就是那破红灯。我就想，如果市政能在某些路段设计智能优先通行，是不是效果更好？
（这段先按下不表）你知道我还挺迷茫的。城市的交通要变得更顺畅，不光是硬件硬件，再多科技也没用。最根本的问题，还是人。我身边有人说：堵车最烦的，就是迟到了。但实际上，迟到是个人惯，能不能靠制度改变？我也没想过太多。
你会不会觉得，有时候，城市就像一个巨大的实验场，我们都在试错。这不，限行这个政策，虽然让人抓狂，但倒也让城市静下来了点。下一步，真正科学化管理是不是就要靠数据和AI了？或者，还是得从心开始改起。
唉，看着街上的车，你会不会也想：未来的城市，是不是只有自动驾驶能撑得住？那还得很久吧。不知道你怎么看这些细节，反正我每天都在琢磨，路上也常常望着天，偶尔还会幻想个别方案。
交通问题的核心，就是人与车的关系。你说，要不要试试一天不让电动车进某些路段，看会怎么样？估计没人敢试，怕闹出更大乱子。这个城市，要变得更好吗？我想，只有时间能告诉我们答案。
那你呢，有没有觉得，有时候等红灯的心情，比堵车还难受点？我是真的越来越觉得，这城市像个拼图，总缺一块人心的拼图。也不是所有措施都不好，至少值得我们动脑筋。
嗯，可能下次我也带着相机，拍几张街头的乱象图，发给你看看。真想知道，别的城市的乱象是不是更有趣。你有没有觉得，城市交通，最难解决的，其实是人的惯那么难以调控？
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