2026款汉兰达锋兰达将上市-有驾

明天，9月23日，丰田要放大招了——2026款汉兰达和锋兰达双车齐发。说实话，这两款车在SUV圈子里一直是“熟面孔”，一个走家用大七座路线，一个主打年轻小鲜肉市场。可这次不是简单换个颜色贴个标，而是真刀真枪地搞事情。尤其是汉兰达，这些年口碑稳得一批，但年轻人总说它“太稳重”，差点意思。这回丰田是不是终于听进去了？锋兰达呢，本来就靠颜值吃饭，这次会不会更上头？我提前扒了一圈资料，发现这波操作有点东西。

先说2026款汉兰达。外观上，前脸重新设计，中网更大更立体，配上全新LED大灯组，眼神犀利了不少。以前有人说它像“中年大叔穿西装”，现在倒像是健身完的型男，肌肉线条都支棱起来了。风阻系数据说优化到了0.31，虽然没进第一梯队，但对于一台这么大个头的SUV来说，已经挺不容易。车身侧面线条更简洁，尾部用了贯穿式尾灯，晚上点亮那一下，绝对出片利器。这回连老车主路过都得回头多看两眼吧？

坐进车内，变化更明显。中控换上了12.3英寸悬浮大屏，UI界面也更新了，流畅度提升不少。最关键是终于上了高通骁龙8155芯片，车机反应快得不像丰田了。以前用老款汉兰达，语音识别慢半拍，导航卡成PPT，现在这些毛病基本拜拜了。还支持CarPlay无线互联，这点终于跟上时代了。内饰用料也讲究了，软包面积更大，座椅加了通风功能，二排独立空调带空气净化——带娃家庭看了直呼“真香”。

动力方面，还是那套2.0T+8AT的组合，最大马力268匹，扭矩380牛·米。别看数据不算炸裂，但匹配成熟，开起来稳当。油耗也控制得不错，百公里油耗7.8L左右，对于一台2吨重的七座SUV来说，燃油经济性顶呱呱。不过有人等的是混动版，这次没上新款，可能得再等等。底盘依旧是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过坑过坎滤震很到位，跑高速稳如老狗。

智能化这块，L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。新增了APA自动泊车，对新手司机特别友好。有个小细节我很喜欢：倒车时如果后方有行人或车辆靠近，系统会自动刹车，安全感直接拉满。安全性配置也没含糊，全车8气囊+高强度车身结构，中保研和C-NCAP双五星不是白拿的。

再看锋兰达，这台车简直就是为年轻人量身定制的“出片利器”。新款前脸更凶，獠牙式进气口配上锐利大灯，走路都快摇头晃脑了。车身尺寸没大改，但轮毂升级到18英寸，配上悬浮车顶，运动感一下就来了。内饰也年轻化了，新增了拼色座椅和氛围灯，中控屏升级到10.5英寸，虽然没上8155芯片，但也够用。重点是价格，预计还是13万起，性价比这块拿捏得死死的。

动力还是1.5L三缸自吸+CVT，最大马力124匹。听着不猛，但日常代步完全够用，关键是百公里油耗才5.6L，简直是“买菜车”中的省油王。有些人一听三缸就劝退，但丰田这台调得真不抖，冷启动几乎感觉不到。底盘偏硬朗，过弯支撑性不错，开起来有点驾驶玩具的意思，不像传统日系那么软趴趴。

现在咱们来横向比比看。先说汉兰达的对手——大众途观L。途观L空间大，动力有2.0T高功率版，百公里加速快了近2秒，开起来更有激情。但它车机系统一直被吐槽，菜单复杂，语音识别像老年机。而且内饰塑料感强，跟新款汉兰达一比，立马显得老咕噜棒子了。再看本田冠道，隔音好，座椅舒服，但只有五座，家里人多的话就不够用。汉兰达七座刚需家庭直接胜出。

锋兰达这边，对手是本田XR-V和日产逍客。XR-V外观也年轻，但内饰质感一般，中控屏小得像功能机。逍客最近刚换代，外观帅气，可价格直接跳到16万起，比锋兰达贵了一截。而且逍客油耗偏高，百公里要7个油以上，开久了钱包要气的蹦起来。这么一比，锋兰达“国民神车”的称号还真不是吹的。

有意思的是，这两款车都赶在9月上市，明显是冲着“金九银十”来的。而且最近车市价格战打得天昏地暗，不少品牌跌冒烟了，但丰田一直挺得住。这次新款一出，老款会不会大降价？老车主估计要气的蹦起来，但新用户可就捡着便宜了。2026款汉兰达把家用SUV的舒适和智能都补齐了短板，锋兰达则继续在年轻人市场疯狂上头。