不到5%……如果算上轻混或插电式混合动力车型，也只是略高一些：这就是2025年前十个月法国新柴油车的市场份额。这个数字已经低到有些人可能认为它会趋于稳定。然而，有充分的理由相信，对于法国人曾经最爱的发动机来说，最糟糕的情况尚未到来。
虽然我们最近纪念了“柴油门”事件十周年，但这场重大工业丑闻的影响依然深远。柴油曾是法国人的首选燃料，如今却已风光不再。至少在新车市场是如此，因为柴油车在二手车市场仍然拥有相当数量的拥趸。但在二手车市场，柴油车的市场份额已跌至谷底。2025年10月，柴油车的市场份额仅为4.16%，比2024年同期下降了11.45%。即使加上与汽油车相比市场份额微乎其微的轻混或插电式混合动力车型，柴油车的市场份额也仅略高于5.12%，而今年前十个月的市场份额更是只有5.86%。
为什么2026年柴油车的处境会更加糟糕？
这种下滑趋势即将结束吗？由于欧7排放标准比预期宽松，低排放区（LEZ）也举步维艰，一些人或许会幻想柴油车市场趋于稳定，甚至出现复苏。但只需快速浏览一下法国最畅销车型的排名，就会发现2026年柴油车的处境可能更加糟糕。事实上，雷诺Clio遥遥领先。作为目前市面上最后一款柴油动力城市车，Clio在2025年1月至10月期间的销量达到了10,783辆，市场份额高达16.66%，增幅更是惊人，达到了104.3%。而且我们已经知道，这款小型多功能雷诺车最近发布的第六代车型将不再使用柴油发动机。
雪铁龙C5 Aircross的情况也十分类似，它以6,659辆的注册量位居第二，增幅高达93.01%。主要区别在于，第二代雪铁龙SUV自9月上市以来，一直没有推出柴油版车型。因此，随着第一代车型库存的减少，预计其销量下滑速度会更快。要想找到一款近期没有放弃柴油版车型计划的车型，就得看看排名第三的标致308，它的注册量为5,174辆，同比大幅下降25.29%。但需要注意的是，这款紧凑型轿车刚刚完成改款，其1.5 BlueHDi版本还要几个月才会重新上市。
许多德国车型都位列最畅销柴油车之列。
除了这三款法国车型之外，前十名中没有其他法国制造的汽车。梅赛德斯-奔驰占据了前十名的大部分席位，GLA、A级和GLC分别位列第四、第五和第七。不过，GLC的情况比较特殊，它之所以能取得如此佳绩，部分原因在于其插电式混合动力柴油版车型，这款车型极为罕见，注册量仅为836辆。但如今，由于1月1日起实施的按重量计税政策，这款车型的销量已下降近75% 。
斯柯达明锐勉强挤进了这群奔驰车型之中。接下来是大众集团旗下的两款车型：途观和T-Roc。尽管这家德国公司曾深陷“柴油门”丑闻，但它在法国仍然销售着数千辆TDI车型。不过，法国消费者蜂拥购买大众品牌的时代已经一去不复返了。此外，第二代T-Roc也专注于混合动力技术，而非柴油动力。至于宝马X1，它在这份前十名榜单中垫底，而德国车型则占据了绝对优势。诚然，柴油车在德国的销量远胜于法国，事实上，法国是欧洲最大的柴油车消费国。
2025年法国十大最畅销新款柴油车*
雷诺Clio：注册量10,783辆
雪铁龙 C5 Aircross：6,659 份登记
标致308：注册量5174辆
奔驰GLA：注册量4070辆
奔驰A级：注册量3449辆
斯柯达明锐：注册量 3,208 辆
奔驰GLC：注册量2,634辆
大众途观：2,458 辆登记
大众T-Roc：注册量1971辆
宝马X1：注册量1925辆
*统计周期为1月至10月，包括插电式和非插电式混合动力柴油车型
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