近，问界汽车在电池领域又玩出新花样！他们与宁德时代合作，在重庆问界超级工厂内建了一条专属电池生产线，这可是“厂中厂”模式哦！简单来说，就是宁德时代在问界工厂里建了个“小厂”，专门生产问界专用的电池组。这波操作，看似强强联合，实则透露出问界“核心零部件自研自产”的战略野心！

问界“无界工厂”的底气

问界汽车，可以说是中国新能源汽车品牌中，自研率高的整车厂之一。从整车制造到电驱、电控、座舱、中控、智驾系统、车身结构，几乎全部由赛力斯自研，或与华为联合开发完成。问界的“无界工厂”高度自动化，焊装车间自动化率达98%，白车身由赛力斯自主设计，全车数据在数字化平台全周期建模，既保证一致性，也保障供应链自主性。

宁德时代“变身”代工厂

电池是新能源车的“第二发动机”，过去几年问界采用宁德时代标准产品，如今，专属电池的出现，是整车控制权全面掌握的关键一步。宁德不再只是供应商，而是进入被定制、被管理的角色。此次投产的CTP 2.0电池，采用166Wh/kg高密度设计，具备十层热失控防护系统，电芯为五层包覆结构。更重要的是，它已通过车云协同AI系统实现热隐患预测，控制算法由问界端主导。

产业链整合才是王道

问界选择让宁德“代工”，而非继续外采标准化产品，是战略自主的具象表达。这种“厂中厂”模式，缩短了产品交付时间，快速抢占市场，也提升了交付效率。同时，本地化生产可以减少物流成本，规避地缘政治风险，增强供应链韧性。

未来可期，但也需警惕风险

问界与宁德时代的合作，标志着中国新能源汽车行业正在进入产业链整合、系统能力比拼的新阶段。这种模式，有望推动电池技术标准分化，重塑行业竞争格局。但也要警惕过度绑定导致的议价权流失，未来合作可持续性将取决于技术迭代速度与产业链开放程度。

写在后

问界汽车在电池领域的布局，展现了其“全栈自研”的决心，也预示着中国新能源汽车行业将迎来更加激烈的竞争。未来，问界能否在产业链整合中占据优势，让我们拭目以待！