在当下的汽车市场里，很多家庭在选车时都面临着一个不大不小的难题。
家里的成员越来越多，普通的五座车在周末或者节假日全家出动时，总显得捉襟见肘，空间不够用。
可要是直接换一台大型的七座MPV，平时上下班一个人开，又会觉得车子太大、不灵活，停车不方便，油耗也高。
因此，许多消费者心里都在琢磨，市面上到底有没有一款车，既能满足日常通勤的经济性和便利性，又能在需要的时候，变身为一个能装下全家人幸福和行李的宽敞座驾呢？
市场似乎听到了大家的心声。
最近，捷途汽车推出的一款名为山海L7 PLUS的车型，就引起了非常广泛的关注。
这款车的热度有多高呢？
根据官方发布的数据，它在上市后短短两天半的时间里，就收到了将近五万张订单。
这个成绩让业内外都感到惊讶，也促使人们去探究，这款车究竟有什么特别的魅力，能够如此精准地抓住现代家庭的需求。
它不仅被称作“旅行小房车”，更是在空间灵活性、配置水平和多功能使用场景上，给出了一个很有吸引力的方案。
首先从外观设计来看，山海L7 PLUS走的是一条非常稳妥和理性的路线。
它没有采用那种特别夸张或者激进的设计语言，第一眼看上去可能不会让人觉得非常惊艳，但它属于那种越看越舒服、越看越耐看的类型。
这种设计的优点在于，它不容易过时，能够经得起时间的考验。
车头部分，一条贯穿式的日间行车灯带将两侧连接起来，有效地拉伸了整个车头的视觉宽度，让车子看起来更宽大、更稳重。
到了晚上，这条灯带点亮后，辨识度非常高。
下方的主照明大灯采用了分体式设计，主要功能就是为了提供高效的照明，没有过多花哨的功能，体现了务实的设计思路。
中间的进气格栅在尺寸和细节上也经过了仔细考量，既要保证发动机和电机的散热需求，又要兼顾空气动力学，降低风阻，这种在封闭与镂空之间的平衡，恰好体现了插电混动车型的技术特点。
发动机盖上几条柔和的线条勾勒出了一些肌肉感，但整体姿态并不咄咄逼人，这种克制的设计风格，反而让它更符合家庭用车的亲和力。
进入车内，最直观的感受就是整个驾驶舱的布局非常规整，而且容易上手。
对于大多数驾驶者来说，不需要花费太多时间去学习和适应车内的各种按钮和功能。
座舱的中心是一块15.6英寸的悬浮式中控大屏幕，捷途给它取了一个很有趣的名字，叫做“向日葵屏”。
这个名字的由来是因为这块屏幕可以像向日葵一样，进行左右各15度的角度偏转。
这个功能非常实用，当驾驶员需要查看导航信息时，可以将屏幕稍微转向自己这边，方便观察，减少视线离开路面的时间，从而提升了行车安全性。
同样，副驾驶的乘客想要操作音乐或者看视频时，也可以将屏幕转向自己，互不干扰。
车机系统的操作界面采用了卡片式的设计，把空调控制、导航、媒体播放、座椅功能等最常用的项目都放在了主页上，用户抬手就能进行操作，逻辑清晰，避免了在复杂的菜单里层层寻找的麻烦。
系统的运行流畅度也表现得不错，触摸响应及时，没有明显的卡顿现象。
此外，车辆支持整车OTA在线升级，这意味着它的软件系统可以像智能手机一样不断更新，未来可能会增加新的功能或者优化现有体验，让车辆能够持续进化，常用常新。
对于一款定位为家庭用车的七座SUV来说，空间布局和乘坐舒适性无疑是核心中的核心。
山海L7 PLUS在这方面的表现可以说是其最大的亮点之一。
它的座椅设计很有讲究，根据官方介绍，座椅内部采用了多达12层的不同材料填充。
实际坐上去的感觉，并不是一味地追求柔软，而是提供了一种很有层次感的支撑。
无论是在肩背部、腰部还是大腿部位，都能感觉到均匀而扎实的承托力。
这种设计的直接好处就是，在长时间驾驶或乘坐时，身体不容易感到疲劳，可以有效缓解长途旅行带来的不适。
前排座椅配备了加热和通风功能，这在冬夏两季都非常实用，夏天可以避免后背闷热出汗，冬天则能快速让座椅暖和起来。
车辆的第二排空间是全车最舒适、最灵活的位置。
座椅下方设有很长的滑轨，可以实现大范围的前后移动，同时靠背的角度也可以自由调节。
这样的设计带来了极大的灵活性，当第三排不需要坐人时，可以将第二排座椅移动到最后，乘客可以获得非常宽敞的腿部空间，享受舒适的旅程。
而当需要使用第三排时，又可以适当前移第二排座椅，为后排乘客腾出必要的腿部空间。
值得一提的是，第二排中间地台的凸起很低，接近全平，即使中间位置坐人，双脚也可以很自然地放置，舒适性比很多同级别车型要好。
至于大家最关心的第三排，它的定位是作为应急或短途乘坐的“机动席位”。
不过，它并非只是一个摆设。
首先，第三排的座椅靠背角度支持调节，这在同级别车型中并不多见，这个小小的功能极大地提升了第三排的乘坐舒适度，让它从“只能临时坐一下”变成了“中短途乘坐也没问题”。
进出第三排的便利性也做得不错，通道宽度和踏板高度都比较合理。
当然，对于任何一款七座车来说，最实际的建议还是购车前带上全家人，特别是老人和小孩，亲自到店里体验一下，让他们实际坐到第二排和第三排，模拟一次完整的上下车过程，这样才能最直观地判断这台车的空间是否真正符合自己家庭的需求。
在动力系统方面，山海L7 PLUS采用的是一套1.5T插电式混合动力系统。
这种动力形式的最大优势在于它能够兼顾不同场景下的用车需求。
以纯电续航121公里的版本为例，这个续航里程对于大多数在城市通勤的用户来说是完全足够的。
如果家里有条件安装充电桩，每天都可以用纯电模式上下班，用车成本会非常低，而且电动机驱动带来的平顺、安静的驾驶体验，也是传统燃油车无法比拟的。
而在长途旅行时，则完全不用担心续航焦虑。
当电量用尽后，发动机会自动介入，车辆就变成了一台混合动力车。
在满油满电的情况下，它的综合续航里程可以达到1630公里，这意味着从一个城市到另一个遥远的城市，中途可能都无需加油或充电，极大地提升了出行的便利性和自由度。
在实际驾驶感受上，车辆在城市路况下起步轻快，加速平顺。
底盘悬挂的调校风格明显偏向舒适性，能够很好地过滤掉路面上的细碎颠簸和坑洼，保证了车内乘客的乘坐舒适感。
最后在安全配置上，作为一款家庭用车，山海L7 PLUS也给出了比较全面的保障。
在主动安全方面，它配备了像自动紧急制动、前方碰撞预警、全速域自适应巡航、车道保持辅助等一系列驾驶辅助功能，这些功能可以在日常驾驶中，尤其是在高速巡航和城市拥堵路段，有效减轻驾驶员的负担，提升行车安全。
在被动安全方面，车身采用了高比例的高强度钢材，并在关键部位使用了热成型钢，以保证车身结构的坚固。
同时，车内气囊、气帘覆盖到位，并且在第二排和第三排都设置了儿童安全座椅接口，充分考虑到了有孩家庭的出行安全需求。
全部评论 （0）