等等党又赢了！你看看，2026款宝马7系，真的是一字不差地没涨价，91.9万起卖，现场有人感慨：这叫什么真香啊？但仔细扒一扒，我居然觉得这车变伪新款了之后，噱头多于实质。为什么这么说？一是外观依旧：大水晶日行灯配环形光耀格栅，依旧是那个熟悉的7系，没变。你要觉得这经典不错，那我也没啥说，毕竟那种豪华感，谁都喜欢。可说实话，这如果放在2026年，朋友们都在开新派设计的豪车，7系能不显得有点老派么？我翻了下相册：去年朋友的奥迪A8L，新出的内饰布局让人惊艳，别说颜值，体验感都提升了一级。
尺寸上，7系还是那个5391mm、3215mm的轴距。后排能翘二郎腿不？绝对可以。可问题是，国产的新势力，比如理想L9，早从去年开始就把车身拉长了，给家庭车做足了架势。你要说，这么豪华的空间，怎么可能被后来者赶超？但我脑子里潜意识一动：空间大不代表就高大上，用生活比喻的话，买大房子的人，不一定房子装修也就好住。那空间和品味，谁更重要？这车用料扎实，真皮、实木是标配，谁不喜欢？但表面风光还不够？我敢保证，能有多少人会在意买车的层次感是真实的，还是堆料出来的？
说到堆料，宝马这次的操作让我有点懵。官方宣传全系标配夹层玻璃，听着多贴心啊，但是原本这个东西，去年还是可选项，现在变成标配了。是不是意味着：你要追求私人空间，得多掏点钱？我记得去年车主吐槽，说夹层玻璃要单独加装，还挺麻烦的。现在强制来了，能不能只买低配？不好意思，不行！要想隐私更好点，只能再花钱加装或者选择更高层次的版本。
我还看到，有的配置砍掉了——手势控制，比如BMW的自然交互原本是7系的亮点之一，结果这次被取消了。原因？使用率低。我心想：是不是节省成本？反正我对这事儿还挺能理解，毕竟手势操作再好用，经常用手去做也挺尴尬。那就是可用性问题，搞得复杂的科技反而变成鸡肋。这就像我后台问一个修理工：这车的电子刹车怎么调啊？他答：不用调，自己就好。我心中暗想：就算有BUG，宝马也愿意把这玩意砍掉，不想多折腾了。
再看一些细节——比如取消了翼子板上的M套件徽章，以及钥匙换成新材质。这些算是细微改动，但我猜：这是宝马清库存的动作？正确的理解可能是：他们想让新款看起来更纯粹。让我更在意的是，内饰配色方面，代表豪华的Alcantara顶棚变为标配了。你知道，那花个几万装的高配版，现在变成标准免费配置，也就是说：你买顶配其实相当值这个钱，说是省点？
但要说重点——动力配置，完全没刷新。算是稳扎稳打——735Li和740Li依然用3.0T六缸引擎，带48V轻混，输出虽然不差，但跟隔壁奥迪A8的4.0T V8比，还真有点差距。不过我觉得，不少人会说：这车虽然老套，但够用、可靠。但没细想过，新能源车崛起后，这样的大排量燃油车前景如何？未来十年，估计剩下的只是怀旧了。
我身边有人说：宝马7系还卖得挺好，月销2000台左右。我一开始也想，没啥危机，但仔细一琢磨：奔驰的新品、奥迪的优惠策略、国产新贵们的突围，都在抢占市场。这辆车是不是在养尊处优，还等不得新时代的冲击？我还记得，去年朋友送我一句话：科技还是得跟上，要不就落后。这话放在汽车行业，尤其适用。
我试着多想：如果我现在手头大把钱，选这车是不是明智？像我身边一些懂车的人都说：看趣味，不看套路。你要真追求科技和未来感，像苹果一样，早就别想买BMW了。这个观点听起来也挺合理。你有没有觉得，买车更多像一种心理安慰——买得起，买个心安，或者说为未来投资的最后一站。反正，我还是挺喜欢这车的外形，但真要用心去比较，还是觉得，未来几年，它的存活率有点悬。
有人说：未来的7系会不会变成纯电？我倒没太多研究，猜测没有错——尤其是在电池、智能化方面，下一步怎么做，才是关键。实际上，除了车型本身，体验才是真正的看点，而现在的这套配置，说实话，还差那么点惊喜。我刚才翻了下笔记，感觉这次升级，更像是补丁包——你喜欢的配置都在但真心的革新呢？那个点还没看到。
这让我忍不住疑问：这车到底是刷存在感多一点，还是实际上在走向未来？
（这段先按下不表）
也不免想问：你觉得，花一百多万，到底是买一台高级的机械设备，还是买一种生活态度？这其实也是每个买家心里过不去那关。反正，我还在等，等那真正的新一代7系出来，或者，是不是有人早就看透了，这车，只是一时的过渡产品罢了？
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