以下文章来源于中国铁路 ，作者中国铁路
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车外大雨倾盆
但在密闭性良好的高铁车厢里
不会受到风雨侵袭
高铁列车密闭性为啥这么好？
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原来，每隔一段时间
铁路部门就要给动车组做一次
淋雨试验
保障列车安全运行
提升旅客舒适度
延长车辆使用寿命
什么是淋雨试验？
淋雨试验
就是对动车组进行模拟降雨测试
检测动车组
车窗、车门等部位密封性
确保雨雪大风天气
旅客乘坐的舒适性和安全性
淋雨所用设备
叫整列通过式淋雨设备
它不仅能模拟强降雨环境
还能自动回收用过的废水
经过滤系统自动过滤后循环使用
什么时候需要做淋雨试验？
动车组每运行到一定公里数或时间
就要进行一次“大修”
即：三级修、四级修和五级修
当四级、五级修时
就要把整列动车组拆分
检修后再组装
并进行一系列试验
检查动车组检修后的性能和质量
淋雨试验就是其中的重要一环
淋雨试验是怎样进行的？
进行淋雨试验时
调车人员驾驶公铁两用车
以不超过5公里的时速
将动车组缓缓推进淋雨试验间
试验人员联控调车人员
进行对位停车
待动车组对位停稳后
开始淋雨试验
开启淋雨设备后
淋雨试验间上百个喷头
以一定的水压
同时向车顶、车身均匀喷水
喷水过程中
机械师既要检查动车组前照灯
前窗刮雨器、挡风玻璃状态
还要检查各车厢门窗等是否渗水
每次淋雨试验需约10人配合完成
如果发现问题
则需要返库处理
随后重新进行淋雨试验
直到试验合格
看到这里
有的朋友可能会觉得眼熟——
这和动车组“洗澡”好像有点相似？
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虽然都要用水喷淋
但不同于淋雨试验的是
动车组“洗澡”是在检修前
对车体外部进行的清洗
喷淋的水压、角度等
也与淋雨试验不同
动车组回到检修基地后
首先会到洗车房“洗澡”
当它们以3至5公里的时速
开过“澡堂”时
“澡堂”自动开启智能工作模式
数十个“花洒”先给车身预湿
然后喷嘴喷洒专用“沐浴露”
最后斜刷、侧刷、底刷
同时启动
给动车组周身进行“洗刷刷”
无论是淋雨试验
还是动车组“洗澡”
都是为了给旅客提供
温馨舒适的乘车体验
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文字：颉康 杨睿 丁美慧（西安动车段）
图片、视频：王少华 杨睿 武奎奎 卞捷（西安动车段）
原标题：《时速350公里高铁，如何做到滴水不漏？》
来源：西铁资讯
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