政策加持下！新能源涨幅乏力，燃油车能否实现逆袭

4月新能源汽车销量总结

新能源汽车好像涨不动啦！根据乘联会的数据，4月份新能源乘用车卖了90.5万辆，渗透率达到了51.5%。要是按技术路线分的话，纯电动车产量是74.3万辆，占大头（差不多64.5%），插电混动车有31.9万辆，增程式也有8.9万辆。

新能源汽车的渗透率之路

不过呢，其实从去年年中大家就一直嚷嚷着新能源的渗透率要超过50%了，到现在快一年了，这个渗透率啊，一直在50%左右晃悠。从2005年到2015年，咱们中国的新能源汽车渗透率才好不容易从0涨到了1%，花了整整10年时间。但从2021年开始，新能源汽车的渗透率突然就猛涨起来了。2024年7月的时候，国内新能源车的销量第一次超过了燃油车，那个月新能源车的渗透率达到了50.8%。

新能源车为何突然卖不动了

从去年开始，“燃油车要被淘汰”的声音就一直在耳边嗡嗡作响，但最近这半年多，新能源汽车的渗透率好像卡住了，不仅没涨，反而还连续五个月下降。去年12月的时候，渗透率直接跌破50%，掉到49.5%，到了今年1月更是一路降到41.5%。新能源车渗透率为啥停住了？主要原因就是燃油车突然开始反扑了。燃油车和新能源车你进我退，燃油车的市场份额从去年8月的最低点慢慢回升，甚至一度又回到了接近六成的水平。

新能源汽车发展困境

这成绩是在各种政策都用到极致的情况下拿到的。现在买新能源车多香啊，有绿牌，很多地方燃油车和插混车想上牌可没那么容易，得摇号才行。而且还有购置税补贴，再加上国家补贴和地方补贴，甚至连报废都有补贴。甚至开车去停车场，新能源车的停车费都比燃油车便宜。但即便有这么多优惠政策，新能源汽车的增长还是快不起来，几乎要停住了。

新能源汽车增速为何放缓

为啥会出现这种情况呢？不是都说燃油车要被淘汰了，新能源汽车才是未来的嘛？

主要原因是，新能源汽车的增长势头已经开始放缓了。那些想买新能源汽车、能接受新能源车的消费者，大部分都已经买了，所以快速增长的阶段已经过去了。要是没有啥革命性的技术突破，比如固态电池能大规模生产，或者有特别厉害的新政策来推动，那新能源汽车估计不会再像前几年那样猛涨了。

燃油车用户的观念短期内难以转变

其次呢，燃油车的市场基础还在那儿，还是有不少人对新能源汽车不太信任。他们老爱说一些话，比如“新能源汽车不就是电瓶车嘛”，“新能源没技术含量”，“还是燃油车才是真正的车”之类的。这些人的观念短期内很难转变，所以他们也算是燃油车的核心用户群体啦。

燃油车：降价增配大战开启

最后啊，各大汽车厂商都在忙着升级技术、下调价格，想让燃油车更有竞争力。比如说吧，上汽奥迪给他们的燃油车装上了 Momenta 的智能驾驶系统。别的车企也在不停地给燃油车改款，加配置，还降价。甚至像 34C 这种车，现在不到 25 万就能落地了。所以呢，现在的燃油车真的是越来越划算了，性价比超高！

新能源汽车会完全取代燃油车吗？

其实啊，这并不代表新能源汽车的发展会一下子停住不走了。新能源汽车替代燃油车这个大方向是不会变的。不过呢，汽车行业要转型啊，可不像跑一百米短跑那样一下子就冲到终点，更像是跑马拉松。在固态电池能又便宜又大批量生产出来之前，燃油车可能还得在汽车市场里混很长一段时间，继续占有一席之地。