作为资历最深厚的造车大佬之一，魏建军这两年从幕后走到台前，公开发表了许多惊世骇俗的言论，在行业掀起惊涛巨浪。
如今魏建军果断调整火力，将枪口由外掉转朝内，带领长城打响一场关乎长城汽车命运的突围战。
1. 魏牌变身新势力
之前，长城汽车出现在大众视野，最引人注目的就是魏建军关于车圈恒大、常压油箱等言论。
但近日，长城汽车因为旗下魏牌正化身新势力，而备受行业关注。
在魏建军的直接部署和领导下，长城汽车从去年5月份开始，在全国各地投建多个直营店——长城智选。至今，长城智选的门店数量已经高达四五百家。
起初，长城智选门店售卖车辆包括了魏牌和坦克。其定位是：用经销商网络保持销量规模，直营体系去改变用户的体验。
不过近日，长城智选发生了一重大改变，坦克品牌撤出，只留下魏牌。这意味着，坦克撤出直营店回归经销商，魏牌则变成全直营品牌。
长城还曾计划把魏牌产品开发团队，也拆入长城智选，让魏牌从产品开发到销售，都由同一个团队来决定。
这样的组织架构，更接近理想、蔚来等新势力的模式。
据悉，魏牌在长城内部已被定义为“体系内的新势力”，开启全面转型，正复制造车新势力研发、制造、营销、销售等打法。
2. 长城高端化突围
对于魏牌，魏建军的感情很复杂。
2016年11月，魏建军亲自主导长城汽车成立了子品牌——魏牌。这是国内首个主流高端品牌，长城代表自主车企迈开了品牌向上的第一步。
作为开创者，魏建军揭开了中国汽车品牌向上突破的序幕。一年后，吉利领克诞生，两年后奇瑞星途成立。
最初几年，魏牌很争气，VV系列车型一炮而红。2018年，魏牌热销接近14万辆，堪称自主第一高端品牌。
但让人大跌眼镜的事，VV停产之后的咖啡系列，例如摩卡、拿铁、玛奇朵等遭遇市场冷遇，导致魏牌销量逐年下滑。
2019年至2023年，魏牌销量分别为10.00万辆、7.86万辆、5.84万辆、3.64万辆、4.16万辆，只剩下巅峰时期的零头，被吉利领克远远甩开距离。
此后，魏建军带领魏牌主推蓝山、高山新车型，叠加长城智选直营店的助力，魏牌销量开始腾飞。
2024年同比劲增31.55%至5.47万辆，今年前五个月大涨43.53%至2.43万辆，魏牌驶入高速发展轨道。
3. 魏建军调整火力
哪怕再艰难、销量再下滑的困境中，魏建军也明确表示，不会放弃魏牌，反而会倾注更多的热爱。
魏建军对魏牌的坚持，其一是情怀。
从品牌名称上，魏建军以自己的姓氏给魏牌命名，品牌标识上，魏牌独特的竖行车标，源自于魏建军的故乡——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”。
以己之姓，冠汝之名，附带上家乡标志，魏建军不惜压上个人和家乡的声誉，显示出对魏牌的厚望，只能成功不能失败。
其二，魏牌担负着长城汽车冲击高端市场的重任。
如今在方盒子和硬派越野领域大放异彩的坦克，其实最开始也是魏牌的产品序列，后来才升级为与魏牌平行的独立子品牌。
但只有一个坦克还不够，长城汽车也需要魏牌，在新能源高端领域占据一席之地，为长城汽车未来的天平上，再加注一个重量级砝码。
魏建军将魏牌从传统品牌推向新势力转型，既是长城汽车高端突围战，也是一次内部变革的试验。
魏建军押注直营等打法，试图用新势力的剑，劈开传统车企高端化的荆棘路。
蓝山的尾灯划破城市夜幕，高山的轮毂碾过高速沥青，销量快速增长的魏牌争爆发出强大势能，犹如一针强心剂注入长城命脉。
直营门店的灯光，在四五百个地方亮起，这些光点正汇成长城汽车高端化的新坐标。
当然，直营等新势力打法，并非万能解药，但它确实为魏牌打开了一条新路，至于这条路能走多远，还需交由市场与用户来验证。
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