最近啊，咱们新能源汽车市场那叫一个热闹，每天都有新车冒出来，简直让人眼花缭乱。

不过要说哪个品牌最接地气，最懂咱们老百姓的心思，那还真得提提五菱。

从当年的“神车”宏光，到后来的电动小车宏光MINI EV，五菱总能抓住咱们的需求，用实惠的价格，让大家伙儿都能开上车。

这不，最近五菱又整出个新动静，一款叫五菱缤果S的纯电动小型SUV，它的实车照片悄悄地曝光了，一下子就在网上引起了不小的讨论。

照片一出来，大家伙儿的反应那叫一个五花八门。

有人觉得这车长得真好看，特别洋气，看着就想买；也有人琢磨，这不就是五菱缤果PLUS换了个壳子嘛，五菱是不是又在玩“套娃”呢？

更有意思的是，还有人开玩笑说这车看着有点像保时捷卡宴，把大家的好奇心都给勾起来了。

那么，这款五菱缤果S到底是真有本事，能让那些质疑它的人“啪啪打脸”，还是说它就是个“换汤不换药”的老把戏呢？

今天咱们就来好好聊聊这辆大家伙儿都挺关心的五菱缤果S，看看它到底有啥特别的地方。

首先，咱们就来掰扯掰扯这个“套娃”的问题。

确实，从目前曝光的照片来看，五菱缤果S跟五菱缤果PLUS在外形上确实挺像的，尤其是车头部分，感觉就像一个模子里刻出来的。

这也就难怪大家会觉得五菱是不是又在玩它那套家族式设计了。

毕竟，五菱旗下的很多车型，从宏光到凯捷，都是一个模子刻出来的，看着都挺像一家人的。

但是，如果咱们仔细瞧瞧，你就会发现，五菱缤果S可不是简单地把缤果PLUS的外壳换一下就完事儿了。

它在很多细节的地方都做了调整和升级，这些小小的改动，反而让它看起来有了不一样的感觉。

你看啊，虽然它还是用了那种新能源车常见的封闭式格栅设计，但大灯组可不一样了，形状变得更犀利，线条也更流畅了，整体看着就更年轻，更符合现在年轻人的审美。

这就好比咱们平时穿衣服，款式虽然差不多，但换个配饰，整体感觉就完全不一样了。

缤果S就是通过这些小细节，让它跟缤果PLUS有了区别。

再看看车身侧面，缤果S的线条圆润饱满，给人一种挺可爱的感觉。

这种设计风格，年轻人肯定喜欢，而且也让车子看起来更精致。

不过，它还是用了传统的门把手设计，不像有些车用了隐藏式门把手那么有科技感。

但话说回来，从成本和实用性考虑，这种传统设计也挺好的。

车尾部分呢，它用了现在新能源车流行的贯穿式尾灯，中间是一条平直的红色灯带，这样一来，车尾看着就更宽，也更有未来感。

再加上车顶那个大大的后扰流板，还显得挺运动的。

就像咱们看画儿一样，虽然画儿里的东西都常见，但只要构图和配色好，就能让人眼前一亮。

所以说，缤果S与其说是缤果PLUS的“套娃”，不如说是它的一次升级，它在继承家族特点的同时，又加了好多时尚元素。

接下来，咱们聊聊大家最关心的价格。

现在啊，五菱官方还没公布缤果S到底卖多少钱，但我们可以参考一下五菱缤果家族其他车的价格，大概能猜个八九不离十。

你知道，五菱缤果的起步价是5.68万元，主要就是针对那些想买入门级电动小轿车的消费者。

而五菱缤果SUV五座版呢，起步价是7.58万元，把SUV的实用性和电动车的省钱结合起来了。

考虑到缤果S也是一款全新的纯电动小型SUV，而且外观上也有升级，它的价格应该会在缤果和缤果SUV五座版之间，或者跟缤果SUV五座版差不多。

我个人猜啊，缤果S的起步价很可能就在7万元左右，高配的可能能到9万元。

如果这个价格猜对了，那五菱缤果S的性价比可就太高了。

你想想，在7-9万元这个价位，你要买一辆燃油SUV，想找到配置全、空间大、又好看的，那可太难了。

而缤果S作为电动车，用车成本还低，平时上下班或者短途出去玩，几乎不用考虑油钱。

再跟同级别的电动SUV比，现在市面上的电动小型SUV，大部分都得10万块钱以上，甚至更贵。

如果缤果S能保持五菱一贯的“良心价”，那对那些竞争对手来说，可真是个大冲击。

试想一下，花不到8万块钱，就能买一辆外观时尚、空间够用、续航也够日常用的电动SUV，对于那些手头预算有限，但又想体验电动车方便的消费者来说，这诱惑力简直太大了！

就好像你平时去超市买东西，同样质量的东西，五菱总能给你一个更惊喜的价格，让你觉得这钱花得值！

动力方面呢，虽然官方还没公布缤果S的具体参数，但我们可以参考一下现在卖得挺好的缤果PLUS。

缤果PLUS全系都是前置单电机，最大功率是75千瓦。

这个动力对于一辆小型SUV来说，平时开是完全够用的，不管是城市里跑跑停停，还是高速上超个车，都挺有劲儿的。

电池方面，缤果PLUS有三种电池容量可选，续航里程分别是330公里、401公里和510公里。

这种多选择的方式，就能满足不同人的需求。

如果你平时就上下班代步，330公里的续航就够了；如果偶尔要跑远一点，510公里的续航也能让你安心。

不出意外的话，缤果S很可能也会沿用缤果PLUS的这套动力系统和电池方案。

这意味着，缤果S在动力和续航上，也能达到同级别车的主流水平。

对于一款定位是城市代步和短途出行的电动SUV来说，这样的表现已经完全够用了。

当然，咱们也希望五菱能在缤果S上再优化一下电池技术，让它实际开起来的续航能更接近官方数据。

毕竟，现在很多人买电动车，最担心的就是续航问题。

内饰方面，目前咱们只能从照片里看到一点点，那个悬浮式中控屏挺显眼的。

这跟现在的五菱缤果PLUS内饰布局差不多，所以估计缤果S的内饰设计也会走简洁实用的路线。

不过，既然是新车，咱们也期待缤果S能在智能化方面有所提升。

比如，车机系统能更流畅，反应更快，能支持更多的智能应用，像语音控制、导航、听歌什么的。

如果能再加一些基本的智能驾驶辅助功能，比如自动跟车、车道保持什么的，那竞争力就更强了。

当然，这些都得考虑成本，但作为未来的趋势，五菱肯定会考虑的。

五菱在车机系统方面一直做得挺不错的，他们的Ling OS系统就挺受好评的。

所以，咱们有理由相信，缤果S的智能座舱体验不会让大家失望的。

它可能会像一个贴心的小助手，让你的开车过程更方便，更有趣。

最后，咱们再来说说那个有意思的话题，就是有人说它“神似保时捷卡宴”。

这话听起来有点夸张，但仔细品味一下，还真有点那个意思。

当然，这里说的“神似”可不是说它完全抄袭，而是在一些设计元素和整体感觉上，有点“心有灵犀”的感觉。

你看啊，卡宴那车，线条流畅，看着特别有力量感，而缤果S也用了这种圆润饱满的设计，让整个车看起来更有质感。

卡宴的车头和车尾比例也特别协调，看着就感觉很有劲儿。

缤果S虽然个头小，但在视觉比例上也处理得挺好的，显得紧凑又充满活力。

其实啊，好的设计往往都是相通的，它们追求的都是好看又实用。

卡宴作为豪车，它的设计理念和细节处理，确实是很多车企学习的榜样。

五菱缤果S在设计上借鉴了一些成功经验，也是对优秀设计的一种肯定和学习。

这就像咱们常说的“天下文章一大抄，看你会抄不会抄”。

五菱可不是简单地照搬照抄，而是在吸收了优秀设计的基础上，结合自己品牌的特点和咱们消费者的需求，进行了创新和优化。

这种“取其精华，去其糟粕”的设计思路，也说明咱们的国产品牌越来越成熟了。

总的来说，五菱缤果S这车，实力还真不赖。

它外观时尚，有望延续五菱一贯的高性价比，动力和续航也够日常用，内饰智能化程度也有望提升。

在我看来，五菱缤果S很有可能成为下一个“爆款”。

因为它定位精准，瞄准的就是那些喜欢时尚、注重性价比、想买电动车的年轻人和家庭用户。

而且，五菱一直坚持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，他们知道咱们老百姓对价格敏感，对实用性要求高。

缤果S的推出，就是这种理念的延续。

更重要的是，现在的消费者，不仅要实用，还要好看。

缤果S在设计上的突破，让它在众多同级别车里显得特别出挑。

它不仅能满足你代步的需求，还能让你开出去有面子。

当然，五菱缤果S最终能不能让那些质疑它的人“心服口服”，还得看市场最后的表现。

但可以肯定的是，它的出现，肯定会给咱们中国的新能源汽车市场带来新的活力，也让更多的普通老百姓能够轻松地开上电动汽车，享受它带来的方便和乐趣。

咱们就拭目以待吧，看看五菱缤果S将来能在市场上创造出什么样的好成绩！