2025年，可以说是比亚迪在海外市场再度发力的一年，成效十分显著，海外市场成为公司重点布局的领域。除了欧洲、东南亚和南美等地，比亚迪在传统汽车强国日本也在逐步渗透、拓展。例如，比亚迪K-EV首次亮相，选择在日本东京车展进行全球首发，备受关注。而正式引入日本市场的首款插电混合车型海狮06DM-i，也可以说是令人眼前一亮的表现。
说到比亚迪2025年前三季度的成绩啊，得提一下，前九个月他们总共卖出了326万辆汽车，差不多完成了全年预计的460万辆目标的71%，稳稳占据了市场第一的位置。别只盯着国内市场，海外市场也表现得挺不错的，成绩可以说是斐然。
根据统计，今年前三个季度，比亚迪的出海策略收获颇丰，出口总量已经超过70万辆，比去年同期猛增了107个百分点，这成绩可真是不简单。连续四个季度都稳坐纯电动车销售榜首，预计全年出口量能突破100万辆也没啥悬念。在欧洲、东南亚、南美洲这些地儿，比亚迪的优势可以说是碾压他人，实力杠杠的。
比如在欧洲的英国、法国、葡萄牙、爱尔兰这些国家，比亚迪的车子特别吃香。今年8月，欧洲十个国家的销量加起来，达到了287,808辆，嘿，比特斯拉还多了4.5倍。在东南亚那边，也是一样的热度，截止到2025年9月，比亚迪在泰国累计交付的车辆已经超过了10万辆。泰国的比亚迪门店也在逐步增加，现在已经覆盖了泰国的77个府，扩展势头挺猛的。
日本一直是传统汽车的强国，日系车在那儿的市场份额可是挺大的。没想到的是，比亚迪已经扎根日本市场，逐步展开布局了。它成为中国汽车工业70年来第一家成功打入日本市场的品牌，也是目前唯一在这块市场上深耕的中国品牌。
比亚迪在日本已经陆续推出了元PLUS、海豚、海豹、海狮这四款车型，目前在日本开设了66家门店。到2025年10月底，新能源汽车在日销售总数达到了7123辆，整个今年的销量已经超过了过去两年的总和。在日本这个传统燃油车市场，而且还是传统汽车强国，比亚迪能取得这么不错的成绩，真的是相当令人振奋。
在2025年10月29日的东京车展上，比亚迪首次亮相了专为日本市场量身打造的K-EV BYD RACCO，还同步推出了“纯电+混动”双线布局。全新升级的元PLUS、海豚、海豹等热销纯电车型也都来了。可以预见，今后在日本的街头，比亚迪的车肯定会越来越多，这几乎是板上钉钉的事儿。
除了那些，比亚迪还带来了K8、J7和J6这些纯电公交车。到现在为止，在日本卖出的电动巴士差不多有500辆左右，市场占有率大概70%。在这次展会和发布会现场，BYD还推出了纯电动轻型卡车T35，售价大约是800万日元。
比亚迪每一次在日本市场上的新产品亮相和网络布局，都紧紧围绕着当地用户的需求和产业发展的脉络展开。随着K-EV的推出，产品线也逐渐向“纯电+混动”双体系扩展，还引入了定制化的纯电卡车等新款，内容丰富。
比亚迪的进军才刚拉开序幕，随着技术不断深化和升级，未来在日本的市场空间还会越来越大。为日本的车主们带来性能更出色、性价比更高的车型，这也对传统的日系车市场产生了不小的冲击，起到了挺大的推动作用。
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