雷军还是变成了他最不喜欢的样子，或者说他活成了最了解中国中年男人的样子。嘴里说要走纯电路线，但是行动上却实实在在地向增程式发展。
小米SU7已经实现了年轻人的第一辆轿跑的梦想，现在又推出了一款外形像保利大厦一样的庞然大物，即刚官宣的小米澎程系列。
英文名叫做SkyNomad，直译就是天空游牧者系列，并不是人们想象中的红米汽车，而是属于小米主品牌的。
爆料显示第一款车型代号为昆仑N3，定位为全尺寸SUV。希望小米能一直保持跑车风格的朋友也可以休息一下了。
该车长5.3米左右，轴距为3.1米，在马路上横行霸道的样子，差不多有标准集装箱货车那么长，直接怼向理想L9、问界M9等车型。
从低趴轿跑到硬派方盒子，小米审美跨度之大超过从手机变成造车的程度。
但是我知道雷军的心思，毕竟要给奶爸们提供一个可以移动的房子，而不是只能装几件快递的跑车后备箱。
既然要做增程，那么数据就要好一些。1.5T四缸增程器搭配双电机四驱之后，纯电续航就直接达到了500公里。
也就是说，在你上下班通勤的时候，基本上就可以把它当作纯电动汽车来使用了，一个星期之内都不需要去寻找充电桩。
满油满电的情况下，综合续航里程有望达到1500公里左右，这样的距离已经可以让你从北京一直开到上海了，在到达目的地的时候油箱里还剩下一多半。
渲染图/来源网络车内除了五座、六座和七座之外，在车顶上还装有一个电动液压升顶装置，即原厂自带的露营房。
再加上传感器、空气悬挂以及澎湃操作系统等配置，这辆车到底是什么东西？一辆带轮子的房子！
认为小米是因为看到别人赚到钱了才会匆匆完成作业的人，那就错了。其实该车在新疆的高温以及高原缺氧环境下已经经历了将近3年的测试。
根据供应链的消息，在7月底或者8月初的时候就会举行技术发布会，并且在8月中下旬开始交付。
小米这次比较有智慧，先发制人地把东西准备好了。北京工厂的增程式生产线已经改造完成，并且提前储备了上万台现货。
竞品还在PPT中画饼的时候，小米就已经把车钥匙交给了用户。上市即交付这样的底气，使得那些量产都做不好的竞争对手在脸上无地自容。
目前大家所关心的问题就是价格了。业内普遍认为是20-45万区间，主力走量车型应该集中在35-40万之间，如果能够把入门版的价格降到25万上下的话，那么杀伤力就会大大增强。
小米汽车上半年交付了18万辆车，这个数字虽然很亮堂，但是和全年要完成的55万辆军令状相比还是有差距的。电动车市场再火，天花板也存在，要真正把规模做大，还得依靠增程这样的大块头来吃掉家庭用户。
所以说，纯电负责树立人设，增程式才是卖车的真正利器。这个方法虽然俗气，但是很有效果。
当雷军亲自去想场景化的需求的时候，就说明新能源的下半场已经不是单纯的比参数了，而是看谁能更好地理解到消费者的真正需求。
话说，当小米这辆方盒子真的开进小区地下车库的时候，理想、问界所修建起来的围墙还能够阻挡住这匹狂奔而来的游牧者吗？
