想想那些稀有、令人向往、速度飞快的肌肉车，你的思绪很可能会回到60年代。那个年代的肌肉车被称为“黄金时代”并非浪得虚名。庞蒂亚克GTO以双门V8高性能跑车的面世拉开了帷幕，美国经销商处也涌现出大量令人难以置信的金属车型。野马、科迈罗和Charger——这些车型是美国跑车市场的新面孔，而且发展势头迅猛。然而，石油危机和油价的暴跌却阻碍了这些强劲动力的车型的蓬勃发展。
到了 90 年代，情况有所好转，但游戏规则已经改变。大量令人难以置信的 JDM 公路拉力赛车的涌入为快车迷提供了另一种选择，而搭载疯狂 V10 发动机的道奇蝰蛇则将美式肌肉车的概念引向了不同的方向。因此，人们很容易认为 90 年代产量低、可收藏的车型寥寥无几，但有一款车型脱颖而出。这是这个时代最稀有的火鸟，其前置强劲的 V8 发动机源自一款实用的跑车。如果说 90 年代的一款车型可以体现 60 年代的肌肉车时代，那么可能就是它了——但可能没有多少人会记得这款车。
HotCars 聘请Classic.com和Hagerty专家对本文所述车型进行价格评估。本文不构成购买或投资建议。
1997 年款 Firebird Firehawk 是 90 年代最原始的肌肉车之一
火鸟诞生于1967年，在传奇肌肉车的世界里崭露头角。它是庞蒂亚克针对野马推出的一款小马车，与雪佛兰科迈罗共享一些零件，但风格略显随意。然而，有趣的是，定义火鸟的并非60年代，而是接下来的十年，大多数人会将这十年视为肌肉车盛行的后遗症，车型和买家都失去了影响力。
70年代末的火鸟成功捕捉了迪斯科时代的时代精神，引擎盖上印着“尖叫鸡”的标志，车身到处都是金黑两色。如果说有哪辆车能像约翰·特拉沃尔塔那样昂首阔步地走进俱乐部，那非火鸟Trans Am莫属。此后，火鸟只好勉强使用四缸发动机，牺牲了其悠久的历史，除了像20周年纪念版Trans Am这样的车型外，并没有太多让人兴奋之处。
第四代火鸟的外观更像鹅卵石
第四代 Firebird 于 1993 年问世，以更圆润的美感取代了方形的硬汉外观。1993 年，这款车型配备了 Corvette LS1 V8 发动机，这赋予了它一些潜力，但这却是 Firebird 走向末路的开始，它是该系列的最后一款车型，于 2002 年停产。但一切并非一片黯淡。这款 Firebird 回归本源，性能不断提升，最终推出了辉煌的 WS6。但还有另一款极其罕见的 Firebird，很多人可能不记得了，它配备了特殊的发动机和所有合适的部件，使其成为一辆真正的肌肉车。这是黄金时代的真正回归吗？
1997 年有一款非常特别的 Firehawk
庞蒂亚克曾尝试推出过几款第四代火鸟的特别版车型，例如Trans Am GT，但真正让庞蒂亚克重振肌肉车的，是火鹰。这些车型由SLP Engineering公司制造，但通过庞蒂亚克官方经销商网络销售——真是令人耳目一新。
SLP 采用了 Firebird Formulas 车型，并为其配备了一系列升级配置。早期的 LT1 车型配备了轻质复合材料引擎盖、实用的冲压进气口，以及 Corvette 冷空气进气系统，这显然将动力提升了 25 马力。后来，他们又加装了 Level II Bilstein 运动悬挂套件和 Torsen 限滑差速器，以及其他一些让 Firehawk 脱颖而出的配件。这些车型销量并不理想，庞蒂亚克的变速箱（据 Newgmparts.com 报道）从未超过 100 档。然而，该公司坚持不懈，并于 1997 年决定推出一款经过彻底升级的 Firehawk。
SLP 1997 年款 Firehawk 借鉴了 Corvette Grand Sport 的 V8 引擎
1997 款车型搭载了源自 Corvette Grand Sport 的 LT4 V8 发动机，使其格外特别。Firehawk 车型搭载的这台高转速 LT4 发动机可输出 330 马力。这些发动机的进气道经过重新设计，喷油嘴流量更大，配备了高升程凸轮轴、更大的气门，并配备了高压缩比活塞。据 Motor Trend 报道，SLP Engineering 成功获得了最后 150 台蓝图发动机，将它们安装在几辆 30 周年纪念版科迈罗上，其余的则留给了 Firehawk 车型。博格华纳六速变速箱的配备，更是为这款 90 年代现代经典肌肉车锦上添花。
LT4 Firehawk 极其罕见
最终，1997年仅生产了29辆搭载LT4发动机（也称为“改装套件”）的Firehawk。这些车还配备了抓地力极佳的低调轮胎和经过调整的悬架。次年，Firehawk停产，1999年回归时，它配备了LS1发动机——这意味着LT4 Firehawk可能是庞蒂亚克经销商有史以来售出的最稀有的Firebird。
《汽车潮流》杂志在LT4 Firehawks上市时对其进行了测试，并对其留下了深刻的印象。这款车百公里加速仅需5.2秒，这在90年代可谓令人印象深刻，四分之一英里的路程也仅需13.4秒。 90年代末福特的顶级Mustang SVT Cobra拥有320马力和317磅-英尺的扭矩，百公里加速仅需5.5秒。
2025年购买1997款庞蒂克火鹰
哈格蒂表示，尽管“火鸟”系列一直延续到2002年，但1997款“火鹰”仍然是收藏家最渴望拥有和最有价值的车型，这主要归功于它奇特而罕见的发动机型号。这类车很少出售，一旦出售，往往会引起很大的兴趣。首先，值得一提的是，早期的第四代“火鹰”车型改装较少，价格相当实惠。根据Classic.com的数据，1994款车型的平均售价为22,575美元。1995款车型的售价略高，为26,217英镑，而1996款车型的售价仅为12,500美元。
超级稀有的LT4 Firehawks售价几乎是标准车的两倍
1997款的标准版Firehawk售价与上一代大致相同，但LT4车型的售价通常会翻倍，其中一款在2024年就达到了43,900美元。Hagerty将最热门Firehawk中车况良好的车型定价为42,700美元，尽管该公司指出，车况极佳的车辆平均售价为59,600美元。相比之下，一辆备受欢迎的2001款庞蒂亚克Firebird Trans Am WS6，功率为325马力，车况良好时售价为28,500美元，而一辆2002款的双门轿跑车售价仅为19,000美元。对于如此稀有的车型来说，LT4 Firehawk售价约为4万美元似乎很划算，但市场走向尚难预测。这会成为未来庞蒂亚克经典肌肉车的绝佳投资吗？只有时间才能给出答案……
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