电动车要从驱动模式选择区分

[笑哭]电动车选择要认清驱动模式，和适用环境，用电的不都是电动车。

选车要了解其驱动方式，汽车的核心就是驱动。不同驱动划分不同车的种类，其他区别都是次要的。比如现在国内电动车普遍使用智能驾驶，而且没有变速箱，但是有没有离合器变速箱和智能驾驶，不是电动车与燃油车的区别。因为电动车也是可以加变速箱的，燃油车也是可以加智能驾驶的，这都不是主要区别。靠这些是区分不了车的类别的，所以只有驱动才是区分汽车的唯一方式。

纯电动车(BEV)是最简单的电动车，就像中学实验用电池加电机驱动轮子一样。没电靠充电，无需燃油，使用成本低，城区通勤性价比最高。

增程车(REEV)也是纯电驱，所以它不是一种新的驱动模式。增程的原理，就是解决应急充电问题。纯电车跑野外时没处充电，自己带个汽油发电机，没电就自己发电充，这样就增加了充电路程。发动机启动只为充电，不能驱车，适合偶尔远行，大量补电最好还是外接电源，否则燃油消耗很大。

插混车(PHEV)是一种新的驱动模式，就像带充电插口的油混车（HEV）。插混的原理，是有并行的两套动力，就像同时开两车，有电时用电机，没电时用内燃机。内燃机既可以当发电机用，也可以直接驱动用。唯一的问题是机构复杂、重量大，使用成本高。适合喜欢燃油车说走就走的感觉，又喜欢绿牌的用户。

增程与插混虽然都是即加油又加电，但动力完全不同，是两种不同技术。增程车油和电是串联的，是单驱动，插混车的油电是并联的，是双驱动，这是主要区别。至于其他功能，都是在这个驱动基础上的设置而已。例如单驱动永远设制不成多驱动，而双驱动按照排列组合区分可以设置四种不同模式，纯电、纯油、油混、增程。

需要说明的是，有一种使用战场装甲车技术的油混车(HEV)，它可以使用电池储能，但主要还是靠燃油，电机只是辅助作用，国外品牌有许多这种技术的车。这种车起初还算是电动车范畴，但是政策总是在变化的，现在这种车已经不属于电动车了。这就要了解国家发展电动车的目的是什么了，不是为了推广储能技术，而是要绿色节能，而满足这个目标就要尽量多用电少用油。这就要求延长续航里程并配置充电插口，只有符合这些标准的才是电动车范畴。这就是油混车不能上绿牌的原因，据说增程和插混这些有尾气排放的车如今也在政策讨论范围，所以在选车时除了要了解车辆规格外还要了解当地政策变化。

另外，燃料电池汽车（FCEV）也是可以上绿牌的，虽然叫电池，但它不是电动车，是氢能车的范畴。未来还会有符合绿牌车标准的技术出现，也许是电动的，也许非电动的，但国内的目标始终是绿色节能。

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