理想汽车的最新力作i8上市了。这不仅仅是一次换代那么简单，而是关系到理想“纯电战略”成败的生死局。毕竟，在车圈里，迭代更新就像手机系统升级，没新花样不行，随时可能被年轻的对手踹下牌桌。7月29日，理想i8正式发布，3个版本售价横跨32.18万至36.98万元，精准踩中增程版L8的价格红线。昨夜特斯拉和蔚来也许躺着睡反复翻身，毕竟，i8盯上的就是他们的客户，剑走偏锋。
分析师们已经热烈讨论起来，认为i8是理想坚定拥抱纯电的关门一脚。定价直接把预期里的35-40万打了个骨折—直接让小米、蔚来、比亚迪家族的纯电SUV倒吸一口凉气。空间和技术看齐，价格反而下探。这年头谁敢逆市场潮流降价，不是头铁就是底气够硬。理想的底气哪里来？他们已经在全中国修好3,000座超充站——补能这块短板，先堵了。
理想i8号称“小MEGA”，是MEGA Home的微缩复制版。你口袋不够深，依然能圆“大六座电动梦”。外观复制了MEGA那副“宇宙飞船”面庞，连前脸大倾角都不带改的，但精明之处是没有偷工减料地搬来MEGA争议最大的“怪异车尾”，而是换上了家族尾灯。你看着像高铁头，背影又是稳妥熟悉的中国SUV模样。确实能让人产生“熟悉又陌生”的心理安全感。
一旦打开车门，i8的六座空间几乎碾压同级。车长5085毫米，轴距3050毫米，怎么坐都是宽敞。动力方面也没马虎——极速400千瓦、660牛·米，零百加速4.5秒。电池两种选择，最大可跑720公里，重点是“十分钟补500公里”的5C快充，不再做被里程焦虑击垮的苦命人。更“狠”的是，理想的超充站已经遍布31省258城，16,000多个充电桩，哪怕是三线小县城，也能充电无忧。说白了，理想是掏家底和国土面积拼了。
智能驾驶这里，i8摆明了“拼家底”，配置直接拉满。Pro版先来个128TOPS算力的地平线芯片挡挡路，MAX和Ultra版直接甩出英伟达Thor-U，700TOPS算力大杀器，大模型首发VLA架构。什么叫“视觉-语言-行为”一体化？简单说，AI用眼睛观察世界、用嘴交流、用手操控，都能一气呵成。不用再等手机听小爱同学发号施令，车会自己“考虑”下一个动作。感知硬件一口气塞下25个传感器，简直是“装满唐僧肉的行李箱”，生怕漏掉一只妖怪。
智能座舱同样配备高通8295P芯片+双15.7英寸巨屏+AR-HUD，娱乐、导航、智能对话一条龙，只差陪你斗地主。论互动体验，足够拿去和Model Y掰一掰手腕。
但车卖得怎么样？事实很冷酷。特斯拉Model Y月销4万台，足够让同行们“羡慕嫉妒恨”到头秃。蔚来ES8、小鹏G9都要靠边站。理想i8横空出世，靠的就是舒适六座、无脑补能和讲究性价比。中国家庭买车，既要大、还省事、还得智能，这几个关键词i8每一个都能打上勾。
市场的刀光剑影开始升级。“蔚小理”原来的增程专利已经不是长久护身符，谁敢正面刚纯电才是新生代的胜者。理想i8像一记闷头重锤，打在了长久不变的市场秩序上。它用空间和技术优势倾轧了Model Y们的舒适区，也顺势把家庭用车的新定义“大六座纯电”打到了消费者心里。是不是爆款，还要看三个月后交付和口碑，但可以肯定的是，这次理想没有开任何退路，豪赌纯电赛道的勇气全写在i8的车尾标。
谁能笑到最后？留给市场慢慢验证。但理想i8，已经用“反其道而行的定价”加持“黑科技”，让现在的中大型纯电SUV市场，有了全新看点。我们倒要看看，谁能熬到以后纯电SUV的红利收割时刻，谁又会成为长长众生名单里的“被反超者”。
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