这年头，谁家车企的智能驾驶系统，是被低估得最狠的？
我敢拍着胸脯说，吉利绝对是其中之一！
你可能没太留意，但最近一部汽车题材的纪录片，把这事儿给扒了个底朝天。
片子里，那些为了把辅助驾驶做到极致的工程师们，他们的汗水和智慧，简直就像一场无声的战役。
412万！
这数字，你听着是不是有点懵？
吉利这家车企，靠着他们研发的辅助驾驶技术，已经帮自家车主规避了超过412万次潜在的危险。
这可不是我瞎掰，而是纪录片里实打实的数据！
而且，这个数字，比国内其他主机厂能查到的公开数据，还要高出整整1.4倍。
这说明啥？
说明在“救命”这事儿上，吉利是真的卷王！
412万次，这是个什么概念？
想象一下，从2016年吉利推出第一代自研的G-Pilot辅助驾驶技术到现在，十年光景。
平均下来，差不多每隔一个多小时，就有一场本可能发生的事故，被这套系统给悄无声息地化解了。
这才是真正有价值的技术，不是吗？
“避险能力”，这才是宣传辅助驾驶最该拿出来说道说道的硬实力！
那些只会吹嘘“上车自己开，下车自己停”，甚至为了博眼球，拿“开车睡觉”这种拿生命冒险的营销手段来误导消费者的，我只能说，路走窄了。
你可能会辩解，说“开车睡觉”也是在侧面证明避险能力啊。
兄弟，这就好比我在宣传我的菜刀锋利无比，然后我拿它去削你的手指头，这是在赞美刀好，还是在鼓励你自残？
一个真正优秀的技术，应该展现它如何为安全保驾护航，如何为用户撑起一片坚实的盾牌，而不是去诱导用户置身险境。
纪录片里，我看到了吉利工程师们那种“不撞南墙不回头”的韧劲。
他们坚持实车上路测试，甚至在日常通勤中，也在不间断地收集着车辆运行数据。
一位工程师坦承，这或许是最“笨”的办法，但这就是他们的“跳伞文化”——自己制造的降落伞，自己第一个敢往下面跳！
就像之前测试“千里浩瀚”时，在漆黑的夜晚，以120km/h的时速完成AEB紧急刹停，那位亲自坐镇的，正是吉利智驾首席科学家陈奇本人！
所以，那些说吉利辅助驾驶开发“慢半拍”的声音，有没有想过，正是这份对安全的极致追求，才让他们不敢轻易提速？
要知道，吉利在国内算得上是较早涉足辅助驾驶领域的车企了。
早在2008年，沃尔沃就在XC60上首次标配了AEB系统，而吉利也几乎同步开始研发相关技术。
但与许多车企急于推出产品不同，吉利却迟迟没有大规模量产。
他们的理由很简单，也足够实在：“抱歉，我无法百分之百保证它的绝对安全。”
这份审慎，才是对消费者负责任的态度。
在我看来，吉利起码做对了这一件事：当其他车企都在用夸张的宣传，试图用“神力”来挽留用户信任时，吉利却在引导大家回归理性，重新审视辅助驾驶的真正意义和价值。
那412万次事故规避的纪录，在我看来，简直就是吉利一次低调却有力的宣言。
它默默地告诉我们：那些为了抢占市场先机，急吼吼地把辅助驾驶推上线的“领先者”们，或许在速度上占了先，但在真正的安全保障上，吉利选择了一条更稳健、更扎实的道路。
“行百里者半九十。”
这句话，用在汽车研发上，尤其是在关乎生命安全的智能辅助驾驶领域，再贴切不过了。
我们普通人买车，最看重的无非就是“安心”二字。
辅助驾驶，它本就该是驾驶者坚实的后盾，是关键时刻能救命的“压舱石”。
吉利这412万次的数字，它不是虚头巴脑的口号，而是实实在在的“救命恩人”的证明。
我还记得有一次，我开着一辆搭载吉利辅助驾驶系统的车跑高速。
前方车流突然涌动，前车一个急刹，我当时脑子还没完全跟上，但车子自己却像被注入了灵魂一般，“嗡”地一声，主动介入了刹车，而且力度恰到好处，稳稳地将车刹停。
那一刻，我仿佛看到一个经验老道的“老炮儿”，时刻警惕着路面变化，在我可能犯错的瞬间，精准地把控了方向。
这感觉，真的，值！
而且，我长期观察吉利的车，会发现它的辅助驾驶系统，不像有些品牌那样“神经质”，动不动就“惊吓”你。
它更像一位沉稳可靠的伙伴，在你一切正常的时候，静静地观察，但一旦遇到紧急情况，它的反应速度和介入的果断，常常会让你感到一丝敬畏。
有时候，我都觉得，它比我自己的反应还要快那么半拍。
这一切的背后，是工程师们日复一日的打磨，是他们用“笨办法”换来的“真功夫”。
那些为了所谓“领先”，而仓促上马的技术，就像是纸上谈兵，遇水则化。
而吉利的这种“慢”，恰恰是通往真正安全和可靠的必由之路。
现在很多车企，恨不得把辅助驾驶包装成“完全自动驾驶”，好像车主从此就能彻底放飞自我，享受“躺平”人生。
可实话讲，真正能做到完全解放双手的自动驾驶，离我们普通人还有一段距离，而且，即便技术成熟了，你敢真的全程“放飞”吗？
吉利这412万次的避险记录，它传递的信息非常明确：“我的车，不是要让你撒手不管，而是要让你开得更踏实，更省心，并在关键时刻，为你筑起一道坚不可摧的安全屏障。”
这才是辅助驾驶的真正价值所在，它不是要取代驾驶者，而是要成为驾驶者最值得信赖的“僚机”。
所以，下次当你听到某些车企夸夸其谈，用各种高大上的词汇来包装他们的辅助驾驶时，不妨多问一句：“你们到底帮车主避免了多少潜在的危险？”
这个冰冷而真实的数字，比那些华丽的辞藻，更能说明问题。
吉利，它可能不是最擅长“讲故事”的那一个，但它绝对是那个最踏实“做事”的。
那412万次，就是它用实力写下的最佳注脚。
这，才是我们普通消费者在选车时，真正应该关注的焦点。
毕竟，对于我们大多数人来说，安全，永远是出行最核心的考量，你说对吗？
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