美国汽车常常活在一个极端的世界里。每一款坚固耐用、行驶里程数英里几乎不出任何故障的车型，都会有另一款让车主与机械师保持亲密联系的车型。在这个可靠性可以成就或毁掉汽车声誉（以及转售价值）的时代，汽车光有好看的外观或驾驶体验还不够，它还必须经久耐用。
本文对这两个极端进行了务实的审视。我们总结了五款美国制造的汽车，它们故障率极低，出乎意料——这些汽车旨在确保长时间平稳行驶。但我们也关注了另外五款汽车，它们因频繁故障、维修费用高昂以及车主无法忽视的质量问题而声名狼藉。
美国汽车故障率低得惊人
如果你正在选购二手车，或者想知道你的座驾表现如何，这份清单可能会让你大吃一惊。让我们来区分一下哪些车值得信赖，哪些车令人失望。
1.雪佛兰Impala（2006-2016年）
第 9 代 Impala，尤其是配备 3.6L V6 或 3.5L V6 发动机的车型，因其机械简单性和部件耐用性而广受好评。
Impala LS 搭载 3.5 升 V6 发动机，可输出 211 马力和 214 磅英尺的扭矩。LT 则搭载 3.9 升 V6 发动机，LTZ 标配该发动机，可输出 233 马力和 240 磅英尺的扭矩。性能最强的 Impala SS 搭载 5.3 升 V8 发动机，可输出 303 马力和 323 磅英尺的扭矩。
所有版本均采用前轮驱动，并搭配灵敏的四速自动变速箱。3.9升V6发动机和5.3升V8发动机均配备主动燃油管理系统，该系统可在轻负载下关闭一半气缸以节省燃油。
V6 发动机提供了相当不错的性能和燃油经济性——根据 2008 年更新的 EPA 标准，高速公路油耗高达 28 英里/加仑（约 7.8 升/百公里），而 V8 发动机则拥有强劲的动力。在我们的测试中，Impala SS 从静止加速到 60 英里/小时仅需 6.4 秒，跑完四分之一英里仅需 14.5 秒。
LTZ 和 SS 车型标配防抱死制动系统和牵引力控制系统，其他车型则可选配。每款 Impala 均配备全长侧气帘、OnStar 安吉星和胎压监测系统。2LT、LTZ 和 SS 车型则标配了稳定控制系统。
在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞测试中，2008款雪佛兰Impala在正面碰撞中对驾驶员和前排乘客的保护均获得了五星好评。侧面碰撞测试也显示出了类似的实力：前排座椅保护获得五星好评，配备侧面安全气囊的后排乘客保护获得四星好评。
除SS车型外，2008款Impala的操控性并非其突出特点，这主要归因于其偏软的悬架配置。然而，这款车给人一种扎实、自信的感觉，其平顺、缓震的驾乘体验将吸引那些追求舒适性的驾驶者。
与此同时，SS 则是一款性能强劲的巡航车，运动调校的悬架和 18 英寸高性能轮胎使其更加灵活。尽管体型和重量不小，SS 却能以惊人的沉着和强劲的动力快速过弯。
话虽如此，其强劲的性能也付出了代价：油耗在加速时会迅速下降到10%左右，EPA城市油耗为16英里/加仑，高速公路油耗为24英里/加仑。对于那些追求动力和油耗平衡的车主，我们推荐LTZ车型及其性能强劲的3.9升V6发动机。
这些车型通常只需进行基本维护就能跑满20万英里。动力系统坚固耐用，悬架坚固耐用，电子设备也出奇地少有故障。
已知优势：
防弹6速自动变速箱
强大的暖通空调和电气系统
最小的电子小精灵
2. 福特 Fusion（2010-2012 年、2014-2019 年）
Fusion 的 2.5 升 4 缸自然吸气发动机版本在长期可靠性方面表现优异。这些车型以其在恶劣路况和高里程行驶中的出色表现而闻名。底盘调校精良，经久耐用，非 EcoBoost 车型的变速箱问题也很少出现。
2010款福特Fusion介于中期改款和全面重新设计之间。它仍然采用与上一代Fusion相同的平台——本质上是原版马自达6架构的加长版——但几乎所有其他方面都进行了重新设计。
从车身造型、座舱布局到动力系统和配置，这款Fusion都实现了重大飞跃。所以，在将2010款Fusion视为一款略作改进的车型之前，不妨先试驾一下。
即将推出的车型在中型轿车市场中已经是强有力的竞争者，而福特一直在努力改进其弱点，使这款车型更具吸引力。看看我们之前对上一代Fusion的评价就知道了。其中一个主要缺点就是发动机阵容令人失望。
福特对此做出了回应，推出了更具竞争力的基础款2.5升四缸发动机，输出功率为175马力；一款增强型3.0升V6发动机，输出功率现为240马力；以及一款强劲的3.5升V6发动机，输出功率为263马力，用于Fusion Sport车型。去年的车型在燃油效率方面也略逊一筹，但2010款Fusion凭借同级四缸轿车中最佳的燃油经济性做出了回应。
此前，车身稳定控制系统只是选配——而这次，它成为了全系标配。简而言之，福特仔细研究了以往的投诉清单，几乎解决了所有问题，让我们几乎没有理由批评这款经过大幅升级的中型轿车。
2010 款车型的其他升级包括重新设计的外部和内部元素。座舱的改造尤其引人注目。旧款内饰显得过时且落后于时代潮流，而新设计使 Fusion 与竞争对手保持一致，提高了实用性，外观也更具现代感。然而，并非所有一切都是完美的。
有两个方面可能会让爱好者犹豫：标准的 2.5 升四缸发动机在用力推的时候听起来不够精致，而新的电动助力转向系统（除 Fusion Sport 外，所有车型均采用）无法提供与前一代车型的液压系统相同水平的反馈。
话虽如此，这些缺陷远非致命伤，而且在这一细分市场中很常见。它们当然也没有阻碍竞争对手赢得赞誉或提升销量，而Fusion如今也稳居成功阵营。
已知优势：
换挡平顺、寿命长的变速箱
电子问题比早期的Fusion少
坚固的构造质量
3.别克君越（2008-2016年）
这款全尺寸轿车受益于别克在2000年代后期对品质的追求。尤其是3.8升V6车型，被认为几乎坚不可摧。
2010款别克君越焕然一新，焕然一新，焕发新生。上一代车型柔和圆润的设计语言和臃肿的车身已不复存在。取而代之的是更锐利、更自信的外观，以及真正现代感十足、视觉上更引人入胜的内饰。
尽管新款君越除了高度增加了几英寸之外，尺寸并没有比上一代大很多，但其金属板的广泛重新设计使其外观更加威严、高档。
它甚至提供了同级别车型中沉稳而强劲的驾驶体验。考虑到上市以来相对低调的氛围，2010 款君越无疑是通用汽车近年来最令人惊喜的畅销车型之一。
除了焕然一新的外观造型外，君越还摆脱了许多曾经阻碍其发展的缺陷。操控性显著提升——如今它几乎可以称得上是引人入胜、真正令人愉悦的驾驶体验。
中端 3.0 升 V6 发动机是对上一代车型过时的推杆式 3.8 升发动机的一次可喜升级，而现在的产品线还包括一款基础四缸发动机（尽管考虑到汽车的重量，它运行起来有点吃力）和一款顶级 3.6 升 V6 发动机。
前排座椅宽敞舒适，支撑性强，后排座椅也提供了宽敞的腿部空间，后排乘客一定会喜欢。然而，最令人印象深刻的是全新的内饰，标志着品质的重大飞跃——用料考究，整体设计尽显高档精致。
尽管如此，2010 款君越并非完美无缺。一个明显的问题是后方视野受限，这是由于车顶支柱较厚且后行李箱盖较高造成的。买家应该认真考虑选装后部停车传感器来弥补这一缺陷。此外，新一代君越还取消了上一代车型的六座座椅选项和 V8 发动机。
虽然3.6升V6发动机性能出色，但它无法完全复制老款八缸发动机的强劲动力。另一个令人失望的地方在于后备箱——只有13立方英尺（约390毫升），载货空间低于同级别车型的预期，更接近紧凑型轿车的水平。
车主反映传动系统问题很少，行驶超过 15 万英里后，行驶质量依然保持一致。
已知优势：
坚如磐石的 3.8L 和 3.6L 发动机
悬挂故障率低
业主满意度高
4. 道奇Charger（2011-2020年）
或许有人会感到惊讶，但事实证明，Charger，尤其是搭载 Pentastar V6 发动机的车型，维护成本极低。警队仍在使用这款车，行驶里程已超过 15 万英里，而且悬架或冷却系统等常见故障点也易于维护。
2013 款道奇Charger 证明了妥协并非总是必要的。它拥有五座布局，既是一款舒适的家用轿车，又兼具高性能运动型轿车的双重身份——尤其是在 SRT 版车型中。成长和组建家庭并不意味着要放弃对动力和性能的热爱。
部分 Ralleye 车型拥有额外的马力，并且采用大胆、激进的设计（尤其是特别版 Black Top 和 Daytona 装饰），您不会觉得牺牲了驾驶 Charger 的刺激感。
在2012年《汽车潮流》年度车型评选中，评委们对Charger全新推出的八速自动变速箱及其对车辆驾驶动态的革新性表现大加赞赏。它搭载的3.6升Pentastar V-6发动机性能更为平顺，根据配置不同，其输出功率在292至300马力之间。
尽管外观强劲，但由于配备了八速变速箱，Charger 仍能保持稳定的燃油经济性 - 后轮驱动版本的城市油耗为 19 英里/加仑，高速公路油耗为 31 英里/加仑，而全轮驱动版本的油耗为 18/27 英里/加仑。
更强大的 Hemi 发动机（370 马力的 5.7 升 V-8 发动机或 Charger SRT8 中的 470 马力的 6.7 升 V-8 发动机）目前仍与五速自动变速器搭配使用。
我们希望八速变速箱最终能应用于全系车型。此外，今年还将新增四轮驱动系统——不过值得注意的是，SRT 车型不提供此选项。
已知优势：
耐用的五星V6
强大的后轮驱动平台
令人惊讶的可靠电气系统
5.林肯城市车（2003-2011年）
Town Car基于Panther平台打造，堪称可靠性领域的传奇。基于该车型的出租车和豪华轿车行驶里程通常超过30万英里。
林肯首次推出 Town Car这一名称是为了作为 1969-71 款 Continental 的高档内饰选择，尽管该术语的起源可能可以追溯到 1949 年的 Cosmopolitan Town Sedan。
这款车型仅销售了一年，直到1972年，“Town Car ”才正式成为欧陆轿车最豪华的版本。同一时期，双门版车型被恰当地命名为“Town Coupe”。
自20世纪80年代初以来，林肯城市轿车 (Town Car)一直是林肯的旗舰轿车。2003款车型延续了这一经典，并拥有豪华轿车领域最高的车主忠诚度，高达60%的买家会再次购买。
2003 款城市车主要针对林肯的核心客户群体，即年龄较大、较为传统和保守的买家，它根据客户反馈进行了大量更新。
其中包括标志性的直立式引擎盖装饰的复兴以及显著提升的内部储物空间。林肯始终关注车队买家的需求，尤其是租车和豪华轿车行业的买家。
2003 款林肯城市轿车提供标准轴距和加长轴距两种配置。内饰级别包括 Executive（仅限标准轴距）、Signature 和 Cartier。加长轴距车型分别命名为 Executive L 和 Cartier L。车队运营商通常青睐 Executive 车型，而零售买家则通常选择配置更佳的 Signature 和 Cartier 版本。
所有 2003 款 Town Cars均配备了扩展的标准配置列表，包括带后座加热和冷却通风口的双区气候控制、17 英寸合金轮毂、新型模拟仪表板时钟、带电动后备箱下拉系统的遥控无钥匙进入系统、电动可调踏板、八向电动驾驶员座椅以及在黄昏或挡风玻璃刮水器打开时启动的自动大灯。
升级到 Signature 装饰后，车辆会增添更多精致配置，例如真皮和木质装饰的方向盘、升级的真皮座椅、豪华地毯、可存储座椅和后视镜位置的双驾驶员记忆系统、可加热的前排座椅、后部停车传感器以及雨量感应式雨刷器。
车身框架结构和简单的 V8 传动系统使其成为低故障率轿车中逐渐消亡的品种。
已知优势：
过度建造的变速器和车架
极其坚固的传动系统
持久耐用的空气悬架（保养时）
美国汽车存在令人担忧的问题
如果您正在选购二手车，或者已经拥有其中一款车型，或者只是想知道哪些车以令人失望而闻名，请继续阅读。这些美国车存在严重问题，买家在签署购买协议之前应该了解其中的风险。
1.雪佛兰科鲁兹（2011-2015年）
这款紧凑型轿车存在一系列发动机冷却问题、涡轮故障和漏油问题。
1.4L 涡轮增压发动机特别容易出现水泵和恒温器外壳故障，而内部构造质量也无法长期保持良好。
科鲁兹去年加入雪佛兰系列，取代了科博。2012款雪佛兰科鲁兹标志着通用汽车在竞争激烈的紧凑型轿车领域迈出了重要的一步，体现了该公司转向生产更高质量汽车的决心——这是该公司在陷入财务困境之前就已着手的方向。
这一努力似乎取得了成效，科鲁兹已成为同级别车型中最畅销的车型之一。尽管雪佛兰科鲁兹的定位和市场定位是紧凑型轿车，但它在前轮驱动紧凑型车型中却属于体型较大的车型。
它的总长度为181英寸（约469厘米），宽度为70.7英寸（约181厘米），高度为58.1英寸（约147厘米），轴距为105.7英寸（约265厘米）。据雪佛兰公司称，科鲁兹的多项尺寸与中型轿车相当，包括其15.4立方英尺（约49立方厘米）的宽敞后备箱空间。
标准的 1.8 升直列四缸发动机可产生 138 马力和 125 磅 - 英尺的扭矩 - 足以满足日常驾驶的需求，但仍为更具活力的性能留下了空间。
选择涡轮增压 1.4 升四缸发动机也能产生 138 马力，但它提供更宽的扭矩带，在 RPM 范围内较低时可提供 148 磅英尺的扭矩，并且持续时间更长，使其比基础发动机具有更灵敏的感觉。
这使得科鲁兹在与本田思域和丰田卡罗拉等同级车型的竞争中脱颖而出。同时， ECO车型凭借同级最佳的燃油效率脱颖而出，城市道路油耗高达28英里/加仑，高速公路油耗高达42英里/加仑。
冷却液泄漏
涡轮增压器故障
PCV 阀故障导致压力增大
2. 福特福克斯（2012-2016年）
此款福克斯因其 PowerShift 双离合自动变速器而臭名昭著，引发了广泛的客户投诉，甚至引发了集体诉讼。
在提供难以捉摸的驾驶乐趣方面，福克斯脱颖而出，成为同级别车型中更具吸引力的选择之一，它提供了灵活的操控性，同时又不影响乘坐舒适性。
除了性能之外，福克斯还拥有时尚的内饰，并可配备尖端科技。2016款车型尤其如此，因为福特推出了全新的Sync 3触摸屏界面，与现已停产的MyFord Touch系统相比，该界面响应速度更快，操作也更直观。
引擎盖下，有丰富的发动机可供选择。标配的2.0升四缸发动机性能稳定，而涡轮增压的1.0升三缸发动机则以其出色的EPA燃油经济性脱颖而出。2016款车型将提供自动变速箱版本，这将进一步提升其吸引力。
如果您倾向于电气化，Focus Electric 每次充电的续航里程约为 75 英里 - 略低于一些竞争对手，但对于许多日常通勤者来说仍然实用。
今年的车型中，不乏引人入胜的紧凑型轿车和掀背车。领先的替代车型包括2016款马自达3，它同样提供轿车和掀背车版本，兼具运动操控性和强劲的燃油经济性。
全新设计的 2016 款雪佛兰科鲁兹和 2016 款本田思域也是不错的选择，而装备精良的 2016 款起亚福瑞迪则具有极佳的性价比。
此外，精致宽敞的2016款大众高尔夫掀背车也推出了柴油和电动版本。在这个竞争激烈的市场中，福克斯或许不再像以往那样引人注目，但它仍然是一个强有力的例证，诠释了“缩小尺寸并不意味着妥协”。
车主面临着车辆熄火、抖动以及频繁更换离合器等问题。
常见问题：
变速箱控制模块故障
急速换挡
离合器组磨损很快
3. 吉普切诺基（2014-2018年）
这些车型，尤其是配备 9 速 ZF 自动变速器的车型，因换档不顺畅、软件故障和发动机熄火而臭名昭著。
阔别13年后，切诺基 (Cherokee) 品牌强势回归，并采用全新一体式平台，取代了吉普旗下的自由侠 (Liberty)。之前的车型沿袭了方正实用的设计，而2014款吉普切诺基则采用了更具雕塑感的外观。
它的前格栅向后倾斜，延伸至引擎盖上方，并配备高位LED行车灯和转向灯，圆形前大灯嵌入前保险杠内，其设计令人联想起日产Juke的车头。根据车型不同，前保险杠可以采用与车身同色的涂装，也可以饰以灰色塑料。
2014款切诺基提供两种发动机选择：2.4升Tigershark直列四缸发动机，输出功率184马力，峰值扭矩171磅-英尺；以及3.2升Pentastar V-6发动机，输出功率271马力，峰值扭矩239磅-英尺。两款发动机均匹配九速自动变速箱。
买家可以选择前轮驱动或三种全轮驱动系统。Jeep Active Drive I 是标配的全轮驱动系统，配备单速分动箱。Jeep Active Drive II 增加了低速档位传动比，以增强越野能力。
2014款切诺基的内饰采用优质材料，关键接触区域均采用柔软触感表面。可选配置包括Nappa真皮内饰、带记忆功能的电动可调式驾驶座椅以及带加热和通风功能的前排座椅。其他高档配置包括加热方向盘、无线充电板以及可选配的8.4英寸中央触摸屏。标配5.0英寸触摸屏。
变速器经常在行驶 80,000 英里以下出现故障，并且在早期生产年份中多次遭遇召回。
常见问题：
变速箱重新编程和更换
油门响应不佳
暖通空调和信息娱乐系统故障
4.凯迪拉克ATS（2013-2018年）
ATS 虽然运动感十足且设计精良，但 2.0L 涡轮增压车型存在过多的电气问题和正时链问题。
2016款凯迪拉克ATS带来了一系列显著升级。其中最引人注目的是全新的八速自动变速箱，取代了之前的六速变速箱。此外，全新3.6升V6发动机比上一代V6发动机输出功率提升了12马力，扭矩提升了11磅-英尺，同时高速公路油耗也降低了2英里/加仑。
内饰方面，搭载 CUE 信息娱乐系统的车型现已支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 集成。该系统本身也获得了令人欣喜的提升，配备了更快的处理器和经过改进的菜单，旨在提高易用性——尽管触控式中控台在行驶过程中仍然存在一些可用性问题。
话虽如此，如果你觉得 CUE 比我们更令人讨厌，那么 ATS 极具运动感的底盘或许能让它在同级别车型中脱颖而出。当然，宝马3 系凭借灵敏的操控和一系列一流的发动机，继续引领行业标杆。
全新设计的梅赛德斯-奔驰 C 级车还以其豪华的内饰给人留下了深刻的印象，具有丰富的木质装饰、柔软的触感材料和雅致的金属装饰。
奥迪A4和雷克萨斯IS等竞争对手本身就极具竞争力，值得一提的是，这四款车型都提供了更宽敞的后排座椅和更大的后备箱空间。尽管竞争如此激烈，2016款ATS仍然是一个极具吸引力的选择，在决定购买下一辆豪华运动轿车之前，绝对值得一试。
2016 款凯迪拉克 ATS 提供三种不同的发动机选择，均标配后轮驱动和八速自动变速箱。
2.5升车型搭载2.5升四缸发动机，可输出202马力和191磅-英尺的扭矩。根据美国环保署（EPA）的估算，ATS 2.5基础款的综合油耗为26英里/加仑（城市道路22英里/加仑/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗）。
接下来是2.0T车型，搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出272马力和295磅-英尺的扭矩。可选配全轮驱动，买家还可以选择六速手动变速箱——但仅限后轮驱动。
后驱版2.0T自动挡车型综合油耗为26英里/加仑（城市路况22英里/加仑/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗/百公里油耗），四驱版车型综合油耗为25英里/加仑（城市路况22英里/加仑/百公里油耗 ...
该系列的顶级车型为3.6升V6发动机，可输出333马力和285磅-英尺的扭矩。与涡轮增压车型一样，该车也提供全轮驱动。后轮驱动的3.6升车型综合油耗为24英里/加仑（城市道路20英里/加仑/高速公路30英里/加仑），而全轮驱动车型综合油耗为22英里/加仑（城市道路19英里/加仑/高速公路28英里/加仑）。
CUE 信息娱乐系统也是一个常见的故障点，经常变得没有响应。
常见问题：
触摸屏脱层和故障
涡轮增压器漏油
早期发动机的正时链条拉伸
5. 道奇 Dart（2013-2016 年）
Dart 的短暂存在是有原因的。1.4 升 MultiAir 发动机运转不稳定，需要严格维护，而双干式离合器变速箱的调校也很糟糕。
如果您正在寻找一款经济实惠的紧凑型轿车，2014 款道奇Dart 很有可能会成为您的心头好。在众多性能强大的小型车中，Dart 凭借宽敞的内部空间、流畅易用的音响娱乐系统以及令人惊艳的外观设计脱颖而出。不过，Dart 是否适合您，最终取决于您的个人喜好和优先考虑事项。
从日常实用性的角度来看，Dart 确实有很多值得称道的地方。它拥有同级车型中较为精致的内饰之一，而可选配的 8.4 英寸触摸屏信息娱乐系统则以其直观的操控和丰富的功能脱颖而出。这款车的安全评级也很高，而且大多数车型（GT 除外）都能提供自信的过弯能力和沉稳舒适的驾乘体验。
话虽如此，我们对Dart的发动机选择确实有意见。2.4升四缸发动机可输出184马力，是大多数车型的标配，加速性能不错，但在燃油经济性方面略逊一筹。
对于注重效率的人来说，Aero 车型是首选，它搭载 1.4 升涡轮增压发动机，旨在最大程度提升燃油经济性。可惜的是，Aero 的 AMT 变速箱不够精致，在走走停停的交通中显得笨拙。不过，这两种选择都比基础款发动机更胜一筹。
Dart 还存在一些其他方面的不足，综合起来，这些缺点导致我们在评测中将其评为“C”。因此，我们建议大家探索一下同级别其他强劲的竞争对手。
2014款马自达3依然是我们的最佳选择之一，它在舒适性和操控性之间取得了完美的平衡，同时还提供了高档的内饰。2014款福特福克斯和本田思域也凭借平顺的驾乘体验和精致的座舱而脱颖而出。
2014款起亚福瑞迪也值得一提，它拥有与Dart相同的犀利外观造型和直观的信息娱乐系统。然而，这些竞争对手的不同之处在于，我们可以自信地推荐它们的基础款发动机，这些发动机都拥有强劲的性能和卓越的燃油效率——这与Dart的入门级动力系统截然不同。
2014款道奇Dart提供三种发动机选择。入门级SE车型搭载2.0升四缸发动机，可输出160马力和148磅-英尺的扭矩。
标配六速手动变速箱，并可选配六速自动变速箱。在Edmunds的测试中，一辆搭载手动变速箱和2.0升发动机的Dart车型在9.9秒内加速至60英里/小时——在这个价位的紧凑型轿车中，速度略慢。
Aero 版车型搭载一台 1.4 升涡轮增压四缸发动机，可输出 160 马力和 184 磅英尺的扭矩。标配六速手动变速箱，并可选配六速自动手动变速箱。
配备手动变速箱的 Dart Aero 从静止加速至 60 英里/小时仅需 8.3 秒，在同级别车型中表现不俗。而配备自动手动变速箱的 Dart Aero 仅比手动变速箱慢 0.3 秒。手动变速箱的综合油耗为 32 英里/加仑（城市道路 28 英里/加仑，高速公路 41 英里/加仑），配备自动手动变速箱的综合油耗为 32 英里/加仑（城市道路 28 英里/加仑，高速公路 40 英里/加仑）。
SXT、GT 和 Limited 车型均搭载 2.4 升四缸发动机，可输出 184 马力和 171 磅英尺的扭矩。SXT 和 GT 车型标配六速手动变速箱，而 Limited 车型则标配六速自动变速箱（其他两款车型为选配）。
在性能测试中，搭载自动挡的 Dart GT 仅用 8.4 秒便能加速至 60 英里/小时（约 97 公里/小时），这对于紧凑型轿车来说已经算快了。然而，EPA 对 SXT 和 Limited 的油耗评级却令人失望：手动挡车型综合油耗为 27 英里/加仑（城市道路 22 英里/加仑，高速公路 35 英里/加仑），自动挡车型综合油耗也相同，不过城市道路油耗降至 23 英里/加仑。
Dart GT 手动挡综合油耗为 27 英里/加仑（城市道路 23 英里/加仑/加仑/高速公路 33 英里/加仑），自动挡综合油耗为 26 英里/加仑（城市道路 22 英里/加仑/加仑/高速公路 31 英里/加仑）。
转售质量差、电子设备不可靠以及客舱狭窄进一步加剧了其问题。
常见问题：
变速箱过热
电气小精灵
发动机支架薄弱，油耗高
虽然美国制造商在过去十年中在可靠性方面取得了巨大进步，但并非所有车型都生而平等。林肯城市车和雪佛兰黑斑羚等杰出车型展现了老派美式耐用性。
另一方面，道奇Dart 和福特福克斯等车型表明，糟糕的工程选择和不可靠的零部件会严重损害汽车的声誉。
无论您是购买二手产品还是评估长期价值，根据实际故障率做出明智的选择至关重要。
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