A柱当场变形！13.99万起的212 T01爬坡翻车视频疯传，北汽集团连夜发声明撇清关系

A柱当场变形！13.99万起的212 T01爬坡翻车视频疯传，北汽集团连夜发声明撇清关系，山东魏桥接手后的这台硬派越野到底还能不能买？

10月初那个视频你看了没？一台212标的车爬坡时整个侧翻，A柱直接折了。评论区炸了锅，骂北汽的、喊退订的、说早看出问题的，什么声音都有。结果北汽集团半夜发声明——这车跟我们没关系，2015年股权就转出去了。现在的212？山东魏桥集团的买卖。

这事儿透着股子荒诞劲儿。一个挂了五十多年的牌子，换了东家，大伙儿还当是原来那回事。

开了三十多年车，见过的翻车事故不算少，但硬派越野的A柱变成这样，确实少见。当年那台老212，皮实得很，县里领导坐、部队用、老百姓开山路也信得过。现在这个T01，除了挂着同样的数字，里子早就换了个遍。

账面功夫做得满

2.0T发动机配8AT变速箱，185千瓦、410牛米，这套动力总成放在15万价位段，参数算漂亮。分时四驱能把扭矩放大2.5倍，理论爬坡度100%，涉水深度850毫米——拿这些数据跟同价位的城市SUV比，确实碾压。

底盘用非承载车身，车架高强度钢占比99%，车身也堆到71%。7根横梁、2根纵梁撑起来的顶盖，按说抗压能力不会差。可那个视频里的变形程度，让人不太敢往深了想——是个案还是批次问题？厂家到现在也没给个准信儿。

老212的接近角有47度，新款降到40度。离去角从35度涨到36度，最小离地间隙从245毫米缩到235毫米。这几个数字的变化，大概能看出些端倪——新车想兼顾公路舒适性，但越野的极限能力可能打了折扣。

里面的变化更彻底

坐进去跟老款完全是两个世界。10.25寸仪表、12.3寸中控屏，该有的手机互联、语音控制都齐了。座椅用分层发泡工艺，后排靠背能调15个档位，这待遇放以前想都不敢想。

老款212那内饰，说句不好听的，像工地上的工具车。电线露在外面，座椅硬得硌屁股，收音机还是那种拧旋钮的老古董。T01至少把面子工程做足了，软包覆盖得挺全，方向盘、座椅的皮子摸着也还行。

只不过真到了山沟沟里，遇上石头路、炮弹坑，这些电子配置能帮上多大忙，心里多少得打个问号。360全景影像、透明底盘看着挺玄乎，但老司机都明白，越野靠的还是对车的感觉和对路况的判断。

留了些改装空间

车身上预留了涉水喉、电台天线、旗杆的孔位，省得后期自己打洞破坏车身。前后桥差速锁、电动绞盘、氮气减振器这些硬货都能选装，不用跑改装厂瞎折腾。

那台8AT变速箱能承受500牛米扭矩，比现在的410牛米还有余量。懂行的人都明白这意味着什么——后面刷个程序，动力还能往上走一截。牵引能力标着2500公斤，拖个小拖挂应该够用。

不过话说回来，原厂预留接口这事儿，听着贴心，实际上也是把双刃剑。既可以说是厂家为用户着想，也可以理解成原厂状态还不够极限，需要用户自己往上堆装备。

价格倒是不贵

13.99万到17.29万，卡在这个价位段确实有点意思。城市SUV这个价能买个不错的合资牌子，但要说越野能力，根本不是一个级别。

置换补贴8000，金融贴息6000，三人组团再减3000，七七八八算下来，实际价格能便宜不少。终身质保听着挺诱人，但这玩意儿就跟保险似的，真出问题时能不能兑现，得看具体条款怎么写的。

山东魏桥2023年才接手这摊子，品控、售后这些东西，没个两三年看不出门道。老北汽的底子加上新东家的资源，到底能碰撞出什么火花，现在下结论还早。

那个视频的影响

翻车视频出来后，订单退了不少。网上吵得最凶的是A柱变形这事儿——硬派越野车，翻了车顶A柱不能塌，这是基本共识。视频里那个变形程度，确实超出了很多人的预期。

当然，也有人说这是驾驶问题，爬坡角度太陡、速度控制不当，再结实的车也扛不住。还有人怀疑是改装不当，破坏了车身结构。这些猜测都有可能，但厂家到现在也没给个详细说法，就让人觉得心里没底。

北汽集团的声明倒是发得快，但这事儿对212品牌的伤害已经造成了。本来想靠情怀和性价比打市场，结果搞出这么一出，消费者的信任度直线下降。

值不值得买

如果你就是城里开开，周末去个郊区农家乐，这车的四驱系统大概率用不上几回，有点浪费。但要是真想找个十几万能下场地的硬派越野，市场上选择确实不多。

牧马人？便宜的也得小四十万。坦克300？加价提车的日子不好等。国产里能打的，就那么几款，212 T01至少价格摆在那儿。

只是那个翻车视频像根刺，扎在喉咙里不上不下。厂家不把事情说清楚，这刺就拔不出来。现在下单的人，多少都得有点赌的成分——赌这是个案，赌自己不会碰上同样的情况。

见过太多人冲着情怀买单，也见过不少人栽在盲目跟风上。这车到底行不行，或许得等市场再检验一阵子。反正现在这个节骨眼儿，着急下单的，心得够大。