理想L10没发布会，却让全网猜配置，家庭用户反而更买账
这辆新车还没有正式亮相，网上就已经传得沸沸扬扬，有人拍到一辆贴满伪装膜的SUV在路上行驶，车头部分能够隐约看出“L10”标识，理想汽车官方没有发布任何消息，连高管的朋友圈也没有动静，不过商标已经出现在国家相关部门的登记信息里，说明这件事确实是真的，大家保持耐心是因为对理想汽车有信心，之前推出的L9和L8都是依靠良好口碑逐渐获得认可，而不是靠大量营销宣传。
L10这名字听着像L9的升级版，其实完全是两回事，它不是简单把L9做大一点，而是重新定义全家一起出门这件事，想象一下六口人一起出行，行李多得像山一样，老人和孩子还得坐得舒服，L10就是专门针对这种极端情况设计的，它不跟别人比较技术参数，只关注怎么让全家人舒舒服服地坐进去。
技术上没有搞那些花里胡哨的设计，电池容量变大了，日常通勤基本不用加油，因为现在充电桩到处都有，增程器也做了改进，高速行驶时噪音小了很多，之前很多人抱怨开高速像拖拉机那样吵，这次算是解决了这个问题，第三排座椅也不是简单拉长轴距，而是参考了MPV的设计方式，把空间利用做到更充分，我试过L9的第三排，大人坐久了确实不舒服，L10要是真能改好，那才算实用。
别家也在抢这个市场，比亚迪腾势D9主打健康，空气净化做得像医院那样干净，问界M9靠华为智驾吸引人注意，理想不跟他们拼科技，拼的是物理空间，你再智能，一家人坐得不舒服也没用，L10想解决的是最基础的问题，让每个人都不喊累，我觉得这才是聪明的做法，科技可以慢慢进步，空间体验没法将就。
这辆车的推出，实际上正好契合了中国家庭生活方式的转变，2025年的数据表明，人均出行距离增加了接近两成，三孩家庭购买新能源车的意愿也明显上升，很多家庭在周末会开车带上老人和孩子一起外出游玩，甚至露营过夜，以往买车时总需要做出一些妥协，比如后排空间不够坐、行李没地方放，而L10正是要打破这些限制，让全家人都能舒舒服服地出门。
价格成为大家最关心的事，网友们都在猜测它会不会比L9贵很多，如果定价在55万到60万之间，可能会让一些原本想买奔驰GLS或宝马X7的人改变主意，要是超过65万，就有点偏离理想汽车“让普通人也能享受豪华”的初衷了，我觉得理想应该守住这个底线，不然它就变成有钱人的玩具，而不是家庭首选的好车。
全部评论 （0）