许多人都在翘首以待这个

雷军亲自上阵拍视频，福建车主张先生举着车钥匙的手都在抖。

4月28日这天，福州小米汽车交付中心被围得水泄不通，大伙儿都等着看传说中的"福建第一台挖孔版小米SU7 Ultra"。当那台闪着闪电黄光芒的新车缓缓驶出大门时，围观人群里突然爆出句："这前脸挖的孔，咋跟超跑似的？"

要说这挖孔版可真是不简单。普通版SU7 Ultra前盖是整块铝合金，虽说也能导流，但挖孔版直接上了碳纤维双风道设计。搜索结果里提到，这前舱盖用了热压罐工艺，1.73平方米的碳纤维面积能让整车轻1.3公斤。车主张先生摸着前盖上那两道贯穿的导流槽直感慨："这哪是普通改装？根本就是原型车直接下放！"

要说这波交付真是不容易。从2月27日开售到4月26日北京首交，等了快俩月的车主们早就把"催产能"刷成了热门话题。搜索结果里那个自称"北京第一手速男孩"的车主，提车时工作人员还特意强调："今儿起正式开交挖孔版"。您猜怎么着？现在全国交付周期从40周直接砍到12周，二期工厂投产的传闻看来真不是空穴来风。

不过要说这挖孔版为啥让人等得心急，还得看它和普通版的硬核区别。普通版SU7 Ultra零百加速1.98秒已经够吓人，挖孔版在纽北赛道实测飙出328km/h极速。那碳纤维前舱盖可不是为了好看，实测过弯时前轴升力能降低15%，相当于给车头装了双隐形的翅膀。更绝的是选装配置，4.2万的碳纤维前盖还能选闪电黄车漆，配上2.5万的碳纤维车顶，整车价格直接冲到60万门槛。

看着福建车主林敏晒的提车视频，评论区炸开了锅。有人说："这价格都能买保时捷了！"可懂行的老司机却反驳："人家三电机四驱带赛道模式，纽北调校的底子可不是花架子。"确实，SU7 Ultra标配的闭式双腔空悬，过减速带跟德芙似的纵享丝滑，赛道模式下还能实时显示轮胎温度，这配置说实在的比某些百万超跑还实在。

不过小米这波操作也有让人捏把汗的地方。搜索结果显示，二期工厂投产前月产能才2.9万辆，现在锁单量都8.5万台了。虽说交付周期在缩短，但真要满足市场需求，怕是得把"米粉"们的热情再捂热乎几年。更微妙的是，这波挖孔版交付选在雷军沉默的档口，有网友调侃："雷总这是用新车给市场打强心针呢。"

要说小米汽车这两年确实不容易。从初代手机粉丝捧场，到如今汽车业务直面质疑，雷军带着团队硬是把"PPT造车"变成了真金白银。搜索结果里那个追了小米15年的车主说得实在："再难也愿意陪跑，毕竟把手机做到极致的企业，造车不会差到哪去。"这话听着暖心，可现实是新能源车市场竞争白热化，特斯拉Model S Plaid还在旁边虎视眈眈，SU7 Ultra真要杀出重围，光靠情怀可不够。

看着交付现场那台闪电黄的新车，突然想起雷军发布会上那句话："永远相信美好的事情即将发生。"对小米来说，SU7 Ultra的交付既是里程碑更是新起点。能不能把汽车业务做成第二增长曲线，就看接下来这波交付能不能稳住口碑。毕竟在汽车行业，交付只是开始，真正的考验还在后头。

各位看官，你们说这50多万的小米SU7 Ultra值不值？要是您手握购车指标，会冲着这个挖孔版去排长队吗？评论区聊聊您的看法！