宝马5系，首付裸车价为28万元。
这并不是标题党，而是北京的一家宝马4S店销售经理给出的真实报价。官方指导价为36.8万元的525Li，在加上经销商优惠和分期金融政策之后，购车门槛已经降到了28万元（该价格为分期方案，全款报价会更高，并且附带店内保险等条件）。
什么概念？五年前在本地购买一辆价值四十几万元的宝马5系，现在裸车价格已经低于理想L7、蔚来ES6等国产新能源SUV。宝马3系终端起售价已经到了25.8万元，在以前，这个价格一般只能买到普通的合资B级车。
有媒体询问杭州店的情况，全款裸车价格为28.1万元，落地价大约在32万元左右；选择分期付款的方式，在三十万元之内就可以提车了。
除了宝马之外，整个BBA豪华车阵营都开始降价了。奔驰E级、奥迪A6L等主流车型终端最大降价幅度达到10万元左右；其中奔驰E300L顶配尊贵版最高降价幅度超过20万元，普通版本优惠在8-12万元左右。新款奥迪A6L的官方起售价为32.29万元，比上一代直接降低了将近10万元的价格门槛。高端车型的降价幅度更大，宝马7系、奥迪Q7、进口奔驰GLE等车型，在终端市场上普遍有超过20万元的优惠。
价格光环消散之后，并非只有昂贵的汽车受到影响。
GUCCI 在上海这两年里先后关闭了三个正价店，但是奥特莱斯门店却经常排起长队。奥莱渠道2.5-5折的折扣商品，可以把它做成折扣店排队的人气商品。根据开云集团的财报可知，GUCCI在2025年相比去年的营业收入会减少22%。正价门店遇到冷清的情况，而折扣渠道却热度不减，形成了明显的反差。
国产户外品牌凯乐石也上演了类似的情况。新款冲锋衣吊牌标价一般都在两三千元左右，老款库存清仓，折扣渠道可以做到几百元。很多老用户感叹，在2021年花费799元就可以买到的档位，现在新款同级别产品的吊牌价已经涨到了两千元左右。但是新旧款之间存在面料、配置的更新换代，并不是完全一样的产品，但是品牌的价位已经明显上升了。
商品吊牌上显示的价格已经改变，但是人们内心中那份旧的价格标签还没有更新。
28万元，在五年前，大多数只能买合资B级或者豪华品牌B级车，很难接触到宝马5系这一级别中的中大型豪华轿车。产品本身没有改姓，变化的是市场定价逻辑。真正该更新的，或许不是货架上的价签，而是我们心里的固有认知。
