2025年6月26日，苏州高新区。
中国汽研华东总部基地的大屏上，华为、长安、奇瑞、上汽等14家行业巨头的logo齐齐亮起。随着启动按钮按下，一个改写行业规则的新标准—— “智能驾驶金字塔分级测评体系” 正式诞生。
从此，车企吹嘘的“第一梯队”彻底沦为历史，消费者只需问一句：你的车达标几级？
一场没有裁判的乱战，终于等来了“评分表”
过去几年，智能驾驶就像一场没有规则的混战：
车企A宣称“全程零接管”，用户实测却频频“画龙”；
品牌B自封“第一梯队”，雨天高架上突然退出吓出冷汗；
销售狂吹“媲美L4”，结果连变道都要人工确认...
消费者晕头转向， 花大钱买了个“盲盒” 。
行业更痛苦：缺乏统一标尺，技术研发像闭眼走路。某新势力工程师吐槽：“我们拼命优化匝道通行率，对手却靠营销‘全球首搭激光雷达’抢尽风头。”
三层金字塔：60分及格，80分封神
新标准像一把手术刀，把智能驾驶能力切成三档透明层级：
安全基线（0-60分） ： “保命分”！
暴雨天能否识别突然窜出的电动车？
隧道明暗切换会不会“致盲”？
达标要求：危险场景不犯错，基础安全是底线。
综合优选（60-80分） ： “省心分”！
早晚高峰跟车会不会急刹点头？
自动泊车能否一把入库不蹭轮毂？
核心指标：像老司机般顺滑，让用户敢用、愿用。
极智拔尖（80-100分） ： “惊艳分”！
乡间无名小路能否精准导航？
极端大雾天能否主动降速控距？
终极目标：比人类驾驶更可靠，让用户“用了就回不去”。
车主成最大赢家，车企再难“浑水摸鱼”
这把尺子，量的是技术，破的是泡沫：
买车时，销售再不能拿“激光雷达数量”“算力天花板”忽悠人。成绩单上清清楚楚：安全分、体验分、极限分，三档分数一目了然；
用车时，系统升级是否真进步？看分数变化就知道。某车企OTA后从65分涨到73分，比广告词实在得多；
维权时，事故是人为失误还是系统缺陷？第三方测评数据就是铁证。
车企的竞争逻辑也彻底改写：
“以前比谁嗓门大，现在比谁分数高。”
——某参与共建的车企技术负责人私下坦言
华为、长安等14家共建单位已率先“交卷”。接下来每季度更新的评分榜单，将成行业洗牌催化剂。
当行业欢呼“标准时代”来临之际，更需清醒：
分数≠满分安全！L3级系统仍需驾驶员随时接管；
技术≠盲目信任！再高分的智驾，也抵不过分心刷手机的手。
告别“第一梯队”的浮夸，拥抱“分级达标”的实在。
当每一辆车的智能水平变成可量化、可比较的分数，中国汽车才能真正跨入“用技术说话”的新时代。
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