中国汽车市场近期出现"零公里二手车"现象引发行业关注。这类车辆上牌后立即转为二手车身份，通过各类平台低价销售，其中不乏里程数不足100公里的"准新车"。据业内人士透露，当前市场上主营此类业务的商家已达三四千家，实际参与交易的二手车商数量更为庞大。
这一现象的形成与车企过度追求销量数据密切相关。部分车企通过销售返利等政策，迫使经销商超额采购车辆。当库存压力过大时，经销商便将车辆以"零公里二手车"形式低价处理。这些车辆主要流向三个渠道：个人消费者、网约车租赁公司以及出口海外市场。
值得注意的是，"零公里二手车"出口业务正在快速增长。由于国内外市场价差，这些车辆在海外能以更高利润出售。但这也带来诸多问题：新能源汽车质保多以首任车主为前提，二手车出口后消费者维权困难；同时，这类车辆还可能扰乱车企在海外市场的正规销售体系。
行业专家指出，"零公里二手车"泛滥的根本原因在于汽车行业产能过剩。为应对这一现象，相关部门已开始采取措施。商务部近期召集行业协会和企业座谈，研究规范二手车流通的方案。中国汽车工业协会也发布倡议，呼吁车企避免低价倾销行为。
多位业内人士认为，解决这一问题需要多管齐下：既要加强对二手车注册的监管，也要完善消费者权益保护措施。同时，规范发展二手车出口业务或许是一条可行之路，既能消化国内库存，又能拓展海外市场。但关键在于建立健康有序的市场秩序，避免恶性竞争损害行业长远发展。
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